隧道及附属建筑物解决方案.pptx

隧道的构造 组长：张文泽 资料收集：孙哲、朱玉杰 板块设计：李亚鑫、刘亚宁 图片收集：侯锦彤、穆琳娜 隧道的组成 一、 围岩 1、围岩是主要的承载单元 2、围岩的分级 二、 隧道的建筑物 1、主体建筑物 2、附属建筑物 1、主体建筑物 ?洞门 洞门的作用：保护洞口，排放流水，美观。 苏家坪隧道洞门采用：耳翼式 优点：是排水直接去山体。 洞门的类型：端墙式洞门，柱式大门洞门，台阶式洞门，翼墙式洞门，耳墙式洞门（传统式洞门） 削竹式洞门，正切式洞门，直切式洞门，倒切式洞门，遮光棚式洞门，路堑式洞门，弧形挡墙式洞门，（新型洞门）。 ?衬砌 整体式衬砌 复合式衬砌 喷锚式衬砌 2、附属建筑物 1：防排水 防 排 堵 截 隧道防水措施 ?喷射混凝土 ?防水层 ?二次衬砌防水混凝土 ?二次衬砌背后回填注 ?特殊部位防水 2：避车洞 作用：供维修人员和运料小车在隧道内避让列车 避车洞有两种：大避车洞和小避车洞 位置：沿线路方向交错设置在隧道两侧的边墙上 避车洞的间距和尺寸 避车洞的间距和尺寸 名称 一侧间距 宽 深 中心高 大避车洞 碎石道床 300 4.0 2.5 2.8 混凝土宽枕道床或整体道床 420 — — — 小避车洞 碎石道床 60 2.0 1.0 2.2 混凝土宽枕道床或整体道床 围岩的分级 按国家标准《工程岩体分级标准》规定，本规范将原规范的“围岩分类”改为围岩分级。分级方法与国家标准一致，采用《工程岩体分级标准》规定的方法、级别和顺序，即岩石隧道围岩稳定性等级由好至坏分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级。考虑到土体中隧道的围岩分级，将松软的土体围岩定为Ⅵ级。 围岩分级的方法 国内外现有的围岩分级方法有定性、定量、定性与定量相结合3种方法，且多以前两种方法为主。定性分级的做法是，在现场对影响岩体质量的诸因素进行定性描述、鉴别、判断，或对主要因素作出评判、打分，有的还引入部分量化指标进行综合分级。以定性为主的分级方法，如现行的公路、铁路隧道围岩分类(分级)等方法经验的成分较大，有一定人为因素和不确定性，在使用中，往往存在不一致，随勘察人员的认识和经验的差别，对同一围岩作出级别不同的判断。采用定性分级的围岩级别，常常出现与实际差别1~2级的情况。定量分级的做法是根据对岩体(或岩石)性质进行测试的数据或对各参数打分，经计算获得岩体质量指标，并以该指标值进行分级。如国外N．Barton的Q分级、z．T．Bieni—awsks的地质力学(MRM)分级、Dree的RQD值分级等方法。但由于岩体性质和赋存条件十分复杂，分级时仅用少数参数和某个数学公式难以全面准确地概括所有情况，而且参数测试数量有限，数据的代表性和抽样的代表性均存在一定的局限，实施时难度较大。因此本规范采用定性划分和定量相结合的综合评判方法，两者可以互相校核和检验，以提高分级的可靠性。 围岩的定义 工程地质学中把重分布应力影响范围内的岩体称为围岩。绝大部分为6r（r为洞室半径 ）。 [1]? 一、地质学名词，相对于某种地壳物质周围的岩石。常见的有岩浆的围岩和矿体的围岩。 二、在岩石地下工程中,由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体。 围岩是洞室四周围绕的岩石，这个洞室可以是人工开凿的（例如各种隧道、地下仓库等等），也可以是天然形成的（例如山洞、溶洞等等）。 【围岩】又称主岩、容矿岩。矿体周围的和岩体周围的岩石均称围岩。不过，前者是矿体的围岩，后者为岩体的围岩。矿体与围岩的关系大致有二种情况： 矿体与围岩在组构上和有用组份的含量上有显著的差别，接触界线清楚，如脉状充填矿体与围岩的关系。 矿体与围岩的分界线是过渡的，如浸染状交代矿体与围岩的关系。在一般情况下，矿体和围岩的边界是通过系统的取样分析，根据一定的工业指标圈定的。 衬砌的定义 衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是内衬，常见的就是用砌块衬砌，可以是预应力高压灌浆素混凝土衬砌。 衬砌的作用 二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。 塑料防水板防水层的防水板铺设应超前混凝土施工，超前距离宜为5至20m，并应设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。二次衬砌混凝土施工时应符合下列规定：绑扎、焊接钢筋时应釆取防刺穿、