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第一部分 桥涵工程施工技术 第一节 桥梁的组成和分类 一、桥梁的组成 (一)桥梁的组成 概括地说, 桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。 上部结构通常又称为桥跨结构,是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构；下部结构 包括桥墩、桥台和基础；桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥 面系包括桥面铺装 (或称行车道铺装)、排水防水系统、栏杆 (或防撞栏杆)、灯光照明等。 (二)相关尺寸与术语名称 1.净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距，用l0 表示：对于拱式桥则是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 2.总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和,也称桥梁孔径(∑l0)，它反映了桥下宣 泄洪水的能力。 3.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离, 用l表示。对于拱式桥,拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱 轴线两端点之间的水平距离。 4.桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离, 以L表示。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。 检测项目还包括：桥面中心偏位、桥面宽度、引桥中心线与桥梁中心线的衔接、桥头高程衔接 5.桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面 之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。 6.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以 H表示,它应保证能安全排洪,并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。 7.桥梁建筑高度：是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离， 它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而 异。公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，与通航净空顶部标高之差，又 称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度,否则就不能保证桥下的通 航要求。 8.净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离，用 ?0表示；计算矢高，是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，用? 表示。 9.矢跨比：是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高?与计算跨径l之比,也称拱 矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。 二、桥梁的分类 (一)桥梁的基本体系 按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等4种基本体系。其他还有几种 由基本体系组合而成的组合体系等。 1.梁式体系 梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分 简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯 矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更 大跨径的桥梁。 2．拱式体系 拱式体系的主要承重结构是拱肋 (或拱箱)，以承压为主，可采用抗压能力强的圬工 材料 (石、混凝土与钢筋混凝土)来修建。拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。拱是 有水平推力的结构，对地基要求较高，一般常建于地基良好的地区。 3．刚架桥 刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁 (或板)结构与承压 的下部柱 (或墩)整体结合在一起的结构。由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而 得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。刚架分直腿刚架与斜腿刚架。 刚架桥施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。 4.悬索桥 就是指以悬索为主要承重结构的桥。其主要构造是：缆、塔、锚、吊索及桥面，一般 还有加劲梁。其受力特征是：荷载由吊索传至缆，再传至锚墩，传力途径简捷、明确。悬 索桥的特点是，构造简单，受力明确；在同等条件下，跨径愈大，单位跨度的材料耗费愈 少、造价愈低。悬索桥是大跨桥梁的主要形式。 5.组合体系 (1)连续刚构：连续刚构是由梁和刚架相结合的体系，它是预应力混凝土结构采用悬 臂施工法而发展起来的一种新体系。 (2)梁、拱组合体系：这类体系中有系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等。它们利用梁 的受弯与拱的承压特点组成联合结构。 (3)斜拉桥：它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。 (二)桥梁的其他分类 1.按用途划分，有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥 (渡 槽)及其他专用桥梁(如通过管路、电缆等)。 2．按桥梁全长和跨径的不同，分为特大桥、大桥、中桥和小桥。 3.按主要承重结构所用的材料划分，有圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝 土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。 4.按跨越障碍的性质可分为跨河桥、跨线桥(立体交叉)、高架桥和栈桥。 5.按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。