制度_物资站制度_大全2014版.doc

物资站车辆管理办法 目的 规范管理，提高效率，优质服务。 适用范围 物资站所属车辆。 三、管理程序 （一）各用车单位须在用车前一天的16：00以前向物资站配送班申报请车计划，配送班制定派车计划后将相关信息反馈到配送班班长；如各单位临时性紧急用车，亦可直接向配送班或配送班班长申请；物运部各科、站生产服务性用车由各科、站长提出申请，经生产科或主管领导批准后，直接与物资站配送班班长联系派车。 （二）运输业务完成后，司机填写行车总票并给用车单位相关负责人签名后交配送班班长，由配送班班长统一送交物资站核算员。 （三）车辆优先安排生产用车，再考虑有请车申请单位的非生产用车，如遇特殊情况，配送班班长视情况可临时调配车辆，同时将相关信息反馈到相关单位。 （四）物资站生产车辆执行厂外运输任务，使用单位或个人必须填报《厂外运输工作单》报综合科，经主管领导批准后方可执行。 （五）执行完厂外运输任务后应及时返厂，不得随意在外过夜。 (六)物资站生产车辆在指定加油站加油，如有特殊情况须经配送班班长报物资站站长批准后方可在其它地方加油。 （七）物资站所有生产车辆不得公车私用及拉私活。 （八）物资站所有生产车辆未经部主管领导批准不得擅自出厂。 （九）物资站生产车辆收车前须保持车容车貌干净、整洁，收车时必须按定置车位整齐停放。 (十)车辆发生故障，驾驶员须及时向配送班长汇报。 （十一）配送班长应立即组织人员进行判断处理，如须送修需填报《车辆送修单》，并报设备科车辆管理负责人。 四、费用标准 （一）台班费用标准：以8小时为一台班，400元/台班（适于生产区域内）。 （二）小时费用标准：以每小时计算，50元/小时。 （三）长途费用标准：以运距大于20公里起计，按1.6元/吨公里计算，车辆使用单位同时承担过路、桥、渡费，超载罚款等费用。 （四）租车费用标准：零星租车按400元/天计费，油费，过路、桥、渡费和长期租车按6700元/月.台车计费，承租单位承担油费，过路、桥、渡费、超载罚款和修理费(大修费用除外)等费用。 （五）萍钢员工私人按400元/天计费，用车人承担过路、桥、渡和超载罚款等费用，并用现金结算。 五、配送费用的核算 （一）物资站配送班接车辆运输任务后，填写《汽车行车总票》或《物资配送表》。 （二）运输任务结束后，责任司机将《汽车行车总票》或《物资配送表》交车辆运输单位负责人签字，然后交回配送班。 （三）配送班长指定本班人员负责对《汽车行车总票》和《物资配送表》予以汇总并填报物资站车辆产值表。 （四）指定人员每月25日前对《汽车行车总票》和《物资配送表》的运输费用按单位分解编制《用车费用汇总表》交使用单位负责人签字，然后将《用车费用汇总表》和《汽车行车总票》及《物资配送表》报送部综合管理员。 （五）综合管理员根据《用车费用汇总表》和《汽车行车总票》及《物资配送表》编制《运输费用汇总明细》表，然后报送公司财务部。 六、奖惩办法 附表： 序号 各项管理规定 相关考核 1 车辆须停放在指定位置（配送班车辆原则上停放在物资站通用材料库）；如无特殊情况及相关批准手续，严禁车辆在外过夜。 未按规定停放扣罚30元/次；私自驾车在外过夜一经查实，扣罚50元/次，累计3次内部待岗一个月。 2 严格遵守“没有派车、不得出车”原则，各责任司机须依据配送班班长开具的派车单（或行车总票）及相关信息出车和进行运输业务，如遇特殊情况，司机须取得配送班班长同意方可进行厂内临时运输业务； 私自出车扣罚30元/次，累计3次内部待岗一个月 3 运输业务完成后，须及时进行行车总票的签署工作，车辆入库时司机将行车总票交配送班长，由班长每月统一交物供部核算员； 班长、组长未及时收集总票交至核算员，扣罚30元/次 4 修车申请由责任司机负责提出，配送班班长初审，物资站站长复审，经物运部分管副主任审定后，由配送班班长报生产部批准后才能进行修理和费用结算； 如责任司机擅自送修的，自行承担修理费 5 责任司机有义务保证在运输过程中货物的安全。 因为运输造成的货物损坏或货物在运输过程中发生丢失的，司机承担相应损失。 6 未经批准擅自出厂；公车私用；拉私活。 一经查实处罚每项次50元，并追缴运输款。 7 责任司机无条件服从配送班班长的调配指挥，如用车单位派车任务与配送班班长派车计划相矛盾时，由配送班班长负责协调解决，任何司机无权擅自确定运输计划； 对不接受或推委任务的，扣罚50元/次，累计3次内部待岗一个月，擅自确定运输计划的扣罚30元/次； 8 物资配送的责任司机无权擅自更改配送路线和配送计划，只负责物资的运输任务和依据相关规定落实相关责任人签署行车总票事宜；需双镑时，司机必须听从保管员的安排。 违反则扣罚30元/次 9 遵守国家的相关法律法规、公司关于车辆管理的相关程