运输管理基础知识[优质课].ppt

第一章 运输管理基础知识;学习目标;主要内容;第一节 运输市场 ; 作为企业“第三利润源” 的物流，完成其改变“物”的空间位置功能的主要手段是运输。 运输市场是运输生产者和需求者进行运输产品交易的场所和领域，是运输活动的客观反映。;运输的功能; 物品移动：无论是原材料、零部件、装配件、在制品、半成品，还是产成品，不管是在制造过程中被移到下一阶段，还是移动到终端顾客，运输都是必不可少的。;　　短时储存：就是将运输工具(车辆、船舶、飞机、管道等)作为临时的储存设施。使用该功能时，需要综合其适用条件和成本因素。 ;; 2009年全国铁路共完成新线铺轨5461公里、复线铺轨4063公里;投产新线5557公里,其中客运专线2319公里;投产复线4129公里、电气化铁路8448公里。　　2009年是我国铁路历史上投资规模最大、投产最多的一年。全年完成基本建设投资6000亿元,比上一年增加2650亿元,增长79%,超过“九五”和“十五”铁路建设投资总和,为拉动内需、促进经济增长发挥了重要作用 按照目前的施工建设速度，到2012年，中国铁路营业里程将达到11万公里，电气化率、复线率将达到50％。高速铁路里程达到1．3万公里，中国各大城市将以北京为中心形成1小时至8小时交通圈。“高速铁路将覆盖全国90％以上人口，连接所有省会及50万人口以上的大城市。” ; 全世界收费公路14万公里，其中10万公里在中国，占全世界70%。 如今我国公路货运的主要成本，一是超高的过桥过路费;二是交警、路政人员的乱罚款;三是高昂的柴、汽油费。这“两高一乱”使得我国物流成本大大高于其他国家。 据统计，目前我国社会物流总成本占国内生产总值的18%，运输费用占国内生产总值90%以上，分别高出发达国家80%和50%。中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3，车辆通行费占人均GDP比例超过2%，居世界首位。 在经济发展的整个过程中，如果面向市场的终端生产环节利润过低、而中间或基础环节利润过高的话，对经济特别是实体经济的发展将是致命打击。 ;山西“天罗地网”式收费站标识图 ;课堂讲授;一、运输需求与运输供给分析;狭义运输市场：是运输承运人提供运输工具和运输服务，来满足旅客和货主对运输的需要的交易活动场所。 广义运输市场：是指一定地区对运输需求和供给的协调与组织，包括一定的交易场所、较大范围的营业区域和各种直观或隐蔽的业务活动。;;2、影响运输需求的主要因素;3、运输供给的特征;4、影响运输能力供给的主要因素;运输市场的参与者;运输市场的参与者;1.运输需求弹性 2.运输供给弹性 ;一、运输需求函数;二、运输需求的变动;二、运输需求的变动;三、运输需求弹性;运输需求对运价的反应程度。 ●不同状态的运输市场，价格弹性有很大差别： 在运力紧张的运输方式中，在繁忙的运输线路和方向上，运输市场处于卖方市场状态时，运价弹性明显较小，运价的变动，即使是大幅度涨价也难以压缩庞大的运输需求； 而运力富裕的运输方式、运输线路和方向，运输市场处于买方市场状态，运输需求对运价的变动则反应敏感，运价弹性大。 ;? E ?＞1，采取降价来提高企业经济效益； ? E ?＜1，采取提价来提高企业经济效益； ? E ? ? 1，采取提价与降价的方法都不影响企业的经济效益。;运输需求的价格弹性;运输需求的价格弹性;影响因素：①运输需求替代性强弱：替代性越强，价格弹性系数越大；②货物种类：高价值货物的价格弹性小，低价值货物的价格弹性大；③旅客种类：生活性旅客的价格弹性大，工作性旅客的价格弹性小；④运输需求的时效性：时效性越强，价格弹性系数越小；⑤货物运输需求的季节性以及市场状况：季节性越强，价格弹性系数越小。;2.运输供给弹性;二、运输供给的变动;二、运输供给的变动;供需均衡的形成;一、供需均衡的形成;买方市场 ;卖方市场 ;均势市场 ;运输市场竞争类型 完全竞争市场(纯竞争性运输市场) 运输完全垄断市场(独占性运输市场) 运输垄断竞争市场(独占性竞争的运输市场) 运输寡头市场(寡占性市场) ;1)完全竞争市场(纯竞争性运输市场)应具备的条件 市场上存在着大量的买卖双方 市场上的商品具有同质性 企业的进入或退出不存在限制 市场中的任何主体都具备完全的信息和知识 所有的参与者都是理性的;2)运输完全垄断市场 完全垄断 完全垄断又称独家垄断，是指一种商品的产销量完全由一个厂商控制，不存在竞争的市场。 完全垄断的形成条件 法律限制 自然垄断 昂贵的市场进入成本 地理位置或资源的垄断;3)运输垄断竞争市场 运输市场中既存在竞争因素，又存在垄断因素