蓝色硅谷城际轨道交通工程冬季施工方案毕设论文.doc

蓝色硅谷城际轨道交通工程08标 冬季施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁十三局集团有限公司 二零一三年十一月目 录 一、编制依据 - 1 - 二、编制原则 - 1 - 三、冬季施工内容的确定 - 2 - 1、冬季施工一般规定 - 2 - 2、冬季施工的工程项目 - 2 - 四、冬季施工总体组织及规划 - 3 - 1、管理目标 - 3 - 2、组织机构 - 4 - 3、总体思路 - 4 - 五、搅拌站冬季施工措施 - 5 - 1、搅拌站冬季施工措施 - 5 - 2、热工计算 - 6 - 3、温度监控 - 9 - 六、冬季施工方案 - 10 - 1、桩基及下部工程冬季施工方案 - 10 - 2、隧道工程冬季施工 - 13 - 3、路基土石方填筑施工 - 16 - 4、预应力盖梁施工 - 17 - 七、质量保证措施 - 19 - 八、安全保证措施 - 21 - 九、冬季施工注意事项 - 23 - 蓝色硅谷城际轨道交通工程 冬季施工方案 一、编制依据 1、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》； 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》； 5、《08标实施性施工组织设计》； 6、蓝色硅谷城际轨道交通工程08标施工图图纸； 7、青岛地区气温、气象资料； 8、我单位以往类似工程施工经验。 二、编制原则 1、在满足工程总体工期要求的情况下，不适宜在冬季施工的项目尽量避开不利季节，因工程需要必须进行冬季施工的项目应采取必要的防冻措施，确保工程质量； 2、积极与当地气象部门取得联系，随时掌握气候变化情况，及时对已施工的工程采取防护措施，做好防冻物资的备料工作； 3、冬季施工要注意结构混凝土的养护，采取必要的保温措施，保证施工生产的正常进行； 4、保证混凝土在硬化过程早期不受冻，且混凝土受冻时临界强度应达到设计强度的30%以上，并不小于5Mpa； 5、混凝土在低温条件下强度能继续发展，并能满足施工工期的要求以及设计强度的要求； 6、在杜绝混凝土早期受冻的前提下，在最短的施工期限内，以最低的冬季施工费用，获得优良的施工质量； 7、吸收国内外同类工程冬季施工方案和成功经验，结合工程实际情况，确保万无一失。 三、冬季施工内容的确定 1、冬季施工一般规定 根据[2005]110号《铁路混凝土工程施工技术指南》规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于－3℃时，混凝土工程应按冬季施工规定进行施工。混凝土施工参照青岛地区冬施资料文件和历年的施工经验，冬季施工大约自12月15日～次年2月15日，冬季施工天数60天，在此期间的施工将受到气候的影响，需采取相应的措施。 2、冬季施工的工程项目 中铁十三局承建青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程08标，合同投资：32677万元 合同工期：2012年12月至2014年10月。线路经过即墨市鳌山卫及温泉两镇9个村，起讫里程K50+952.95-K56+618.70，全长5.66Km，共计两站两区间，两区间为大任河至摩天三五区间、摩天三五至博览中心区间，两站为摩天三五站和博览中心站。桥梁4.36km、孔跨布置为30m84跨，25m31跨，22m3跨，28m1跨，30+40+30m连续梁2联，30+30+30m连续梁1联，30+30+30+30m连续梁1联，25+30+30+30m连续梁1联，其中桩基714根，其中φ0.8m桩180根，φ1.2m桩522根，φ1.5m桩12根，混凝土量为4373.6m3，承台、墩柱、盖梁179座，混凝土量为19787.25m3，路基0.614km，隧道506m，车站181.8m,本标段总计混凝土量为45158.85m3。 本标段重点工程东山沟隧道：进口里程为K55+176，出口里程为K55+682，全长506m。采用单洞双线，设计最高时速120km/h。隧道围岩为Ⅳ～Ⅴ级，隧道进口段为上坡，坡度4‰，隧道出口段为下坡，坡度4.045‰。隧道进出口坡面较缓，坡角约为10度，隧道所在区域为剥蚀丘陵地区，地形开阔，地势起伏，地表多为农田，Ⅳ级围岩采用台阶法施工，Ⅴ级围岩采用CRD法施工，在Ⅴ级围岩K55+218-K55+248和K55+637-K55+667段设置φ108大管棚超前支护加固地层，其余Ⅴ级围岩和Ⅳ级围岩段采用φ42超前小导管注浆加固。 四、冬季施工总体组织及规划 1、管理目标 (1) 安全目标 冬季施工期间无火灾、触电、职工伤亡等重大事故发生。 (2)