论同步碎石封层技术在公路养护中的作用·.docVIP

PAGE  PAGE 12 浅谈同步碎石封层在公路养护中的作用 总段直属专业化养护中心 李辉 摘要:同步碎石封层技术是保山公路管理总段2012年引进推广应用的一项公路施工、养护新技术。本文主要根据在保山市隆阳、腾冲、龙陵等三地试验路段铺筑及使用情况进行监测、研究、试验和分析。 同步碎石封层具有良好防水性能、独特的层间排水功能、高强的层间粘结力和抗剪力、良好的抗裂性和防止路面反射裂缝性、低成本和延长路面使用寿命以及施工进度快等诸多方面的优点。 通过对同步碎石封层试验路段的试验、研究、分析，发现在推广同步碎石封层技术过程中存在的问题。同步碎石封层技术在公路维修养护中要大面积推广使用，必须要注意在使用过程中其结构组成选择、材料选择、施工温度、设备和操作控制、使用范围等因素。 关键词：同步碎石封层；施工要点；养护的作用 一、同步碎石封层的简介 1、同步碎石封层的概念 所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，主要作为路面预防性养护使用，也可用于低等级公路的面层施工。同步碎石封层将粘结剂的喷洒与集料撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的粘结剂相接触。此时，由于热沥青或乳化沥青流动性较好，能够随时更深地埋入粘结剂内.同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证他们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，减少了设备的使用，降低了施工成本。沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害。 2、同步碎石封层的类型 1）根据石料选择的粒径划分 同步碎石封层采用开级配抗滑磨耗层进行路面养护，此种级配的石料中粗集料多，细集料少，其强度大小主要由石料本身的强度及材料间的相互嵌挤力所决定。根据原路面状况及铺筑后路面所要达到的路面性能的要求???同步碎石封层可选用不同的结构类型。按石料的粒径范围大小可分细封层、粗封层、加粗封层3种类型。 1)细封层(规格名称S14) 石料的级配范围为3-5mm，石料的撒铺量为4-6m3／103m2，碾压成型厚度为5mm的碎石封层。 2)粗封层(规格名称S12) 石料的级配范围为5-10mm，石料的撒铺量为7～9m3／103m2，碾压成型厚度为10mm的碎石封层。 3)加粗封层(规格名称S10) 石料的级配范围为10～15mm，石料的撒铺量为12-14m3／103m2，碾压成型厚度为15mm的碎石封层。 2）根据施工遍数来划分 根据铺筑公路的交通量、环境温度状况、地理位置、施工季节及使用功能的不同.同步碎石封层铺筑的遍数不同。法国赛格玛公司根据多年的经验也总结出几种不同的施工结构： 1)单石单层同步结构(MSG) 单石单层同步结构(MSG)是指同步碎石封层只进行一次铺筑，并且铺筑过程中所选用的石料的粒径为单一的一种粒径。 2)双石单层同步结构(MDG) 双石单层同步结构(MDG)是指同步碎石封层只进行一次铺筑，并且铺筑过程中所选用的石料的粒径为两种粒径的石料。 3)双层同步结构(BIC) 双层同步结构(BIC)指同步碎石封层只进行二次铺筑，每次铺筑过程中所选用的石料的粒径为单一的一种粒径，并且二次铺筑选用的石料的粒径大小不同。 4)“三明治”结构(G1G) “三明治”结构(G1G)指同步碎石封层只进行三次铺筑，每次铺筑过程中所选用的石料的粒径为单一的一种粒径，并且最上层和最下层铺筑选用的石料的粒径为细封层，中间层铺筑选用的石料的粒径为粗封层或加粗封层。 通过不同的情况下选择不同的施工结构，从而保证应用同步碎石封层技术施工后的路面性能。对于公路预防性养护和乡村公路罩面，多采用双层同步结构或“三明治”结构，即下层的大粒径骨料起到结构承重作用，上层的较小粒径骨料起到耐磨耗作用。 3、同步碎石封层的工作原理 同步碎石封层的工作原理是利用专门的施工设备同步碎石封层车，将高温沥青(喷洒时热沥青的温度应达160℃以上)与洁净干燥的石料几乎同时喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短时间内完成结合，并在外荷载作用下不断形成强度。在强度形成过程中，石料与沥青的结合温度在120℃以上，这时沥青具有足够的粘结性，同时，由于流动沥青的表面张力的作用，使热沥青沿石料表面向上爬升，爬升高度约占石料高度的2／3，并且在石料的表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到将近70％，从而保证沥青与石料具有足够的结合强度。所以，提高沥青与石料的粘附，增强石料被沥青裹覆的面积，是该技术的关键。 二、同步碎石封层施工要点 1、基本要求 从沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同