ZY3000-2故障判断及应急处理讲解.doc

ZY3000-2型微机控制系统故障判断及应急处理方法 PAGE  第  PAGE 11 页 共12 页 ZY3000－2型 微机控制系统 故障判断与 应急处理方法 武汉正远铁路电气有限公司 一.闭合蓄电池闸刀XK时的故障 1、微机显示屏“本车卸载”灯不亮 校对另一端微机显示屏，如另一端本车卸载灯亮则本端微机显示屏故障，更换之。 如两端卸载灯都不亮，检查电器柜内6DZ，8DZ，9DZ，10DZ是否闭合，若闭合则将逻辑单元转换开关置另外一组（如在自动位则置B组），如卸载灯亮则先前工作组的逻辑单元主控板坏，更换之。如仍不亮则检查线路。 2、合总控1K，QBC或RBC或 FLC或YC或GFC或鸣笛或撒砂或二级制动动作 如显示屏显示“×××接触器未断开”则可能是逻辑单元输出板输出回路短路，将逻辑单元转换开关置另外一组（如在自动位则置B组），如故障消失则先前工作组的第2块输出板有故障，更换之。如故障仍存在，则检查接触器的线路。 如显示屏无故障提示，则可能是司机室单元故障或对应的控制信号（琴键开关）故障，先将逻辑单元转换开关置另外一组（如在自动位则置B组），如故障消失则该端司机室单元故障，如逻辑单元在B组正常则司机室单元的上面一块输入板故障，否则为下面一块司机室单元输入板故障，更换之。如故障仍存在则为控制信号（琴键开关）故障，检查各开关是否有串电、粘连现象。 3、合总控1K，2K，1-6C或LC或 LLC动作 如显示屏显示“×××接触器未断开”则可能是逻辑单元输出板输出回路短路，将逻辑单元转换开关置另外一组（如在自动位则置B组），如故障消失则先前工作组的第1块输出板有故障，更换之。如故障仍存在，则检查接触器的线路。 如显示屏无故障提示，则可能是司机室单元故障或对应的控制信号（司控器）故障，先将逻辑单元转换开关置另外一组（如在自动位则置B组），如故障消失则该端司机室单元故障，如逻辑单元在B组正常则司机室单元的上面一块输入板故障，否则为下面一块司机室单元输入板故障，更换之。如故障仍存在则为控制信号（司控器）故障，检查各开关是否有串电、粘连现象。 二.启机时的故障 1、总控1K，3K，QBC不动作；合总控1K，4K，RBC不动作 如显示屏显示“启动泵接触器未吸合”（“燃油泵接触器未吸合”）则可能是逻辑单元输出板输出回路开路，将逻辑单元转换开关置另外一组（如在自动位则置B组），如故障消失则先前工作组的第2块输出板有故障，更换之。如故障仍存在，则检查接触器的线路或其辅助触头接触不良。如果逻辑单元在自动位则自动进行AB组转换，如两组工作时接触器状态一致时提示“×××接触器吸合不良”，如果不一致则提示“×组第×块输出板第×回路开路”，这时可根据提示处理故障。 如显示屏无故障提示，则可能是司机室单元故障或对应的控制信号（司控器）故障，先查看司机室单元电源开关是否处于ON位，上下两块输入板的电源指示灯是否正常，如一切正常，将逻辑单元转换开关置另外一组（如在自动位则置B组），如故障消失则该端司机室单元故障，如逻辑单元在B组正常则司机室单元的上面一块输入板故障，否则为下面一块司机室单元输入板故障，更换之。如故障仍存在则到另一端实验，如果故障现象消失则本端操纵台信号不正确，按照司机室单元信息查看方法本端的总控信号和滑油泵指令是否正常，如无总控信号则本端司机室单元信号无效需处理之。 2、合总控1K，4K，按1QA，QBC不动作，但合总控1K，3K，QBC动作 1QA（柴油机启动信号）信号有问题，查看司控器手柄是否在0位，司控器插头是否有松动等等，检查完毕一切正常后可按上序方法转换逻辑单元的AB组来判断司机室单元的好坏（也可直接查看司机室单元信号来区分司机室单元的好坏）或换端实验。 3、合总控1K，4K，按1QA，QBC动作，45秒后QC不动作 没有故障提示首先查看逻辑单元的开关信息的盘车联锁信号是否闭合，若不闭合则检查盘车装置，然后看微机屏是否有柴油机转速显示，在柴油机转速100的时候不允许再次吸合QC，如柴油机转速信号异常可断开8DZ，10S后再启机。 提示“启动接触器未吸合”，则可能是逻辑单元第2块输出板开路或QC线圈故障，可转换逻辑单元的AB组或处理接触器。 4、启动柴油机时曲轴已转动，但不发火 首先检查电磁联锁DLS线圈是否有电，若无电也无差示显示则可能是输出回路开路，可转换逻辑单元AB组实验，不正常的一组的第2块输出板故障，或顶住DLS。如有电则检查其它问题如紧急停车未恢复，联合调节器等等。 5、柴油机启动完毕，当松开1QA后，柴油机停机 微机显示屏首先提示“滑油压力低停机”，然后转速降为0，油压继电器1YJ，2YJ常开触点未闭合，当其有故障时可短接5/15—5/16,如转速先降为0，然后提示“滑油压力低停机”，首先短接Rdls的442至8