填土路基试验段首件工程小结.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工组织及施工安排 2 1、填土路基首件工程管理及施工人员配备 2 2、填土路基首件工程施工主要机械及设备配置 2 四、进行首件工程的目的 3 五、施工工艺及方法 3 1、三阶段 3 2、四区段 3 3、八流程 3 六、数据统计 6 1、压实度及含水率（见附表一） 6 2、松铺系数（见附表二） 6 七、施工总结 7 1、施工工艺 7 2、质量保证 7 3、安全生产 8 4、文明施工 8 填土路基首件工程施工总结 一、编制依据 1、贵州省仁怀至望谟高速公施工图设计文件。 2、现场施工试验情况。 3、本企业现有施工技术力量、设备状况、管理水平及施工经验。 4、国家、贵州省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 5、《公路路基施工技术规范》JTG TF50-2011 6、《公路工程质量检验评定标准》JTG T80/1-2004 二、工程概况 经过对全线地质、地形情况的详细勘察、对比、考量，初步拟定在K18+000-K19+550段设置填土路基首件工程，此段路基毗邻X388县道，交通方便，经探测发现K18+000-K18+220段路基地质为粉质粘土，共有挖方约14万方，经试验检测，该土质各项指标符合要求，可以作为填土路基的填料，据此决定在K18+744-19+550段设置填土路基首件工程，此段路基长米 三、施工组织及施工安排 1、填土路基首件工程管理及施工人员配备施工主要机械配置 台 2 3 平地机 G9190 台 1 4 压路机 XS223JE 台 2 5 装载机 柳工856 台 2 6 洒水车 8T 辆 1 7 自卸汽车 15T 辆 10 8 全站仪 拓普康332N 台 1 9 水准仪 TOPCON 台 1 10 3米直尺 3m 根 1 11 灌砂筒 套 6 四、进行首件工程的目的 1、通过本首件工程施工，摸索并总结出一套路基填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 2、通过填土路基首件工程总结出路基设备类型、最佳组合、碾压遍数、速度、压实系数、松铺厚度、静压遍数、最佳施工含水量等施工参数，指导我合同段以后路基施工。 五、施工工艺及方法 路基首件工程严格按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺进行施工 1、三阶段 准备阶段—施工阶段—验收阶段 2、四区段 填筑区—整平区—碾压区—检测区 3、八流程 施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水晾晒—碾压夯实—检验签证—路基整形 1）施工准备 ① 填料土工试验已经过见证签认； ② 导线点复核已经完成，监理单位抽测完成； ③ 填土路基首件工程施工方案已经审批；④ 开工报告已经审批； ⑤施工机械配备；对段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段横断面面积，对工程量进行复核然后对试验段进行清表 2）基底处理 由于段范围内地段根据地形特点，清表采用推土机挖掘机的方式进行对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土)用挖机结合人工挖除，用车运到堆放 3）分层填筑 根据试验拟定的施工工艺进行，松铺厚度用车数及现场高程控制，根据摊铺厚度及每车运量计算得出摊铺面积，设长方形布料网，撒灰线标明网格，以控制摊铺厚度；虚铺厚度30cm，平均每车运量22m3，经计算设置8m*10m的长方形布料网，每个长方形布料网内倒料1车。为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加50cm，碾压完毕进行削坡处理。 4）摊铺整平 填筑完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。 5）洒水晾晒 填料碾压前，先进行含水量检测，该填料经我试验室检测，最优含水率为16%，填料含水量应控制在与最佳含水量相差±2%范围内为宜，控制好含水量进行碾压。该首件工程路段填料原始含水率约26%左右，填铺后用配备松土器的推土机进行翻挖晾晒，根据试验检测，在日气温约17℃-25℃情况下需晾晒10小时左右，含水率基本可以达到最优含水率，碾压密实效果最佳。 6）碾压夯实 碾压按照既定的碾压次数进行碾压，静压1遍，强振3遍，强振自第1遍后开始进行试验检测，至合格为止。压路机碾压速度控制在2～4km/h。各区段交接处要互相重叠压实。纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压前后两次碾压轮迹重叠1/3以上。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。压实顺序：由低到高，由内到外（曲线段），由外到中（直线段）。严禁压路机在已完成或正在碾压路段调头或急刹车。 7）检测签证 试验人员用灌沙法跟踪检测压实度，且每次检测压实度时每1000㎡需检测2个点，检测