液化石油气定量自动装车系统计量误差(西二联轻烃厂胡彪)1解决方案.doc

液化石油气定量自动装车系统计量误差分析 胡彪 摘 要：阐述液化石油气的理化特性和定量自动装车过程原理。对同质量不同压力的槽车以及储罐不同压力不受外界温度影响情况下的定量自动装车量与发出车过磅量进行对比，整理分析误差变化规律。通过槽车定量自动装车过程，确定造成定量自动装车计量误差的主要原因，提出了预防误差的措施。 关键词：液化石油气；槽车；定量自动装车；计量误差 概述 欣达公司轻烃厂为了解决液化石油气灌装灌装过程进行程序控制、定量控制、流速控制、防溢连锁控制、防静电接地连锁控制，ρ按0.5t／m3计算，则装入槽车的体积V1为： V1=M1／ρ =24.4／0.5 =48.8m3 对于充装24.4t的槽车，装车后气相空间将减少48.8m3。 (3)当槽车内液体达到装车要求(48.8m3)时，从槽车进入储罐气相的重量 设M2为从槽车进入储罐的气体重量，P为系统压力，V2为从槽车进入储罐气体的体积，常温常压下1 t LPG气相为300 m3，则： M2=PV2／300 (2) (4)气相平衡产生的误差量 设气相平衡产生误差量M3为从槽车进入储罐的气体重量减去从储罐进入槽车气相的质量，则 M3=M2-M =PV2/300-（P-P1）V/300 =[PV2-（P-P1）V]/300 (3) 式中 M2---从槽车进入储罐的气体重量； P---系统压力； V2---从槽车进入储罐气体的体积； V---槽车体积； P1---槽车余压； V1---装入槽车的液体量。 因为V2=V1=M/ρ=48.8m3，所以 V=58.1m3 将表2的系统压力和槽车余压数据代入式(3),计算结果见表2。 4、误差对比 计算误差与实际误差对比结果见表3。 从表2可以看出，计算误差和实际误差的差值很小，在-0.6578～0.5095之间。 表2 计算误差结果 序号 系统压力（MPa） 密度（t／m3） 槽车余压（MPa） 槽车体积（m3） 充装体积（m3） 误差（t） 1 0.85 0.50 0.85 58.1 46.88 0.1328 2 0.89 0.51 0.9 58.1 46 0.138 3 0.85 0.50 0.85 58.1 48.64 0.1378 4 0.89 0.51 0.85 58.1 46 0.1287 5 0.93 0.50 0.9 58.1 44.6 0.1325 6 0.88 0.50 0.85 58.1 46.16 0.1296 7 0.85 0.50 0.85 58.1 45.64 0.1293 8 0.9 0.51 0.9 58.1 46.75 0.1403 9 0.9 0.51 0.9 58.1 47.41 0.1422 10 1 0.50 1 58.1 47 0.1567 11 0.93 0.51 0.9 58.1 43.84 0.1301 12 0.94 0.50 0.9 58.1 45.84 0.1359 13 0.91 0.50 0.9 58.1 45.04 0.1366 14 0.88 0.50 0.85 58.1 46.52 0.1305 15 0.8 0.50 0.8 58.1 43.12 0.1150 16 0.9 0.51 0.9 58.1 45.92 0.1378 17 0.75 0.51 0.75 58.1 46.35 0.1159 18 0.75 0.50 0.75 58.1 47.32 0.1183 19 0.8 0.50 0.8 58.1 47.82 0.1275 20 0.8 0.51 0.8 58.1 47.06 0.1255 表3 实际误差与计算误差结果 序号 实际误差（t） 计算误差（t） 偏差（t） 1 0.36 0.1328 0.2272 2 0.44 0.138 0.302 3 -0.52 0.1378 -0.6578 4 -0.46 0.1287 -0.5887 5 0.4 0.1325 0.2675 6 0.02 0.1296 -0.1096 7 0.18 0.1293 0.0507 8 0.11 0.1403 -0.0303 9 -0.28 0.1422 -0.4222 10 0.4 0.1567 0.2433 11 0.54 0.1301 0.4099 12 0.28 0.1359 0.1441 13 0.48 0.1366 0.3434 14 0.64 0.1305 0.5095 15 0.34 0.1150