液压爬模施工方案解决方案.doc

XX公路大桥 主桥基础工程XX 边主墩墩身 施工方案 XX集团XX工程局 年 月 日 XX大桥XX边主墩墩身施工方案 1. 概述 1.1工程概况 XX大桥XX边主墩包括远塔辅助墩1#、2#墩、近塔辅助墩3#墩 。各墩墩身外部尺寸均为8.5m×5.0m。1#墩墩身高56.778m，2#墩墩身高58.517m，3#墩墩身高59.952m，均系薄壁空心柔性墩结构，混凝土标号为C40。 XX边主墩墩身施工均采用全自动液压爬模施工。共拟投入两套爬模，即一个墩两个墩柱的模板。按1# → 2# → 3#依次施工。1#墩墩身施工拟在XX年7-9月期间进行;2#墩墩身拟在XX年10－12期间进行;3#墩墩身拟在2005年2-5月期间进行。 墩身每节浇注高度为4m，在变截面处和墩顶处进行部分调整。各墩分节段见图：1.1.1。 图1.1.1 各边主墩墩分节图 （单位：厘米） 1.2气象条件 桥址位于XX下游，临近XX入海口，地处中纬度地带，属北亚热带南部湿润季风气候。气候温和，四季分明，雨水充沛。主要灾害天气有暴雨、旱涝、连续阴雨、雷暴、台风、龙卷风、飙线、寒潮、霜冻、大雪和雾，因各墩间依次按顺序施工，总体施工时间较长，因此各种自然气象因素均有可能对墩身施工带来一定的影响，而其中尤其以风及雾的自然因素影响最大。 桥位地区年平均气温为15.40C，年极端最高气温为42.20C，年极端最低气温为-12.70C，最高月平均气温为30.10C，最低月平均气温为-0.20C. 桥位地区年平均下雨日为120天左右，最多150天；年平均下雾日和雷暴日均为30天左右，最多可达60天。 因受热带风暴和台风影响，从5月下旬至11月下旬桥区位置均有可能遭受台风袭击，年均出现台风2.3～2.7次，7月上旬至9月中旬为台风多发期，8月份是台风影响最多的月份，约占40%。对1#、2#墩身施工具有一定的影响。受季风气候影响，桥位地区盛行西北风，下半年以东南风为主，全年以偏东风出现频率最高。 桥位处江面不同重现期基本风速见表1.2.1。 桥位处江面不同重现期基本风速（m/s） 图2.1.1 墩身总体施工流程图 3.墩身施工 3.1爬模结构设计 在各墩身正式施工前必须完成墩身爬模结构设计及加工制作。 3.1.1 爬模设计条件及说明 承受最大抗风能力： 最大风压：1.68KN/m2 对应最大风速：49.4m/s ② 最大施工节段高度：4.0m。 ③ 爬升倾斜角：0o ④ 额定垂直爬升能力：100KN。 ⑤ 模板、浇筑、钢筋绑扎工作平台（＋1，＋2、＋3、＋4层） 单层最大承载能力： 3KN/m2 总体额定承载能力： 3KN/ m2 ⑥ 爬升装置工作平台（0层）最大承载能力： 1.0KN/m2。 ⑦ 修饰及电梯入口平台（－1,-2层） 单层最大承载能力： 1.0KN/m2 ⑧ 供电方式： 三相交流，380/220V ⑨ 混凝土灌注强度： 36M3/h 3.1.2爬模构造设计 爬模主要由爬升装置、外组合模板、移动模板支架、上爬架、下吊架、内模板及电器、液压控制系统等部分构成。爬模总体构造见图：3.1.1。 图3.1.1 爬模总体构造图 （单位：毫米） （1））图 3.1.2 墩身模板示意图 图 3.1.3 外组合模板关模示意图 （3） 图3.1.4 移动模板支架示意图 （4））） 图3.1.5 爬模爬升示意图 3.2 实验段施工 在正式墩身混凝土施工前，进行墩身混凝土实验段施工。实验段共进行2-3次。实验段砼外形尺寸为5m（长）×4m（高）×0.5m（厚），为墩身每节段短边方向尺寸。实验段模板采用墩身施工时相同模板。通过实验段，主要应取得以下实验成果： 确定混凝土各种原材料最终选料。 确定墩身施工的混凝土最佳配合比。 确定混凝土和易性能否满足施工要求。 确定混凝土初凝时间≧6h，终凝时间≦14小时是否满足施工要求。 确定混凝土坍落度16-18cm能否达到要求。 确定混凝土24小时强度能否达到20MP。 确定模板刚度能否达到规范及施工要求。（要求模板变形不大于2mm） 确定混凝土表面光洁度是否满足要求。 确定所选用的脱模剂使用效果能否达到规范、业主、监理要求。 实验段在墩身正式施工前2个月进行，以利于总结经验