项目五柴油机燃料供给系要点分析.ppt

项目五 柴油机燃料供给系; 柴油机是用柴油作燃料的内燃机，属于压燃式发动机。柴油在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500-700℃的高温。然后燃油以雾状形式喷入高温空气中，与空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。柴油机已成为现代动力机械中最重要的部分。 ;活动一 柴油机燃料供给系的作用与组成;二、柴油机的分类 1．按工作方式可分为：二冲程柴油机和四冲程柴油机。 　　2．按排列方式可分为：直列柴油机、行星柴油机和Ｖ字型柴油机等。 　　3．按气缸数多少可分为：单缸柴油机、多缸柴油机等。 　　4．按进气方式可分为：自然吸气式柴油机、增压式柴油机。 　　5．按额定转速可分为： 　　高速柴油机，ｎ＝1000转／分以上。 　　中速柴油机，ｎ＝600-1000转／分以内。 低速柴油机，ｎ＝600转／分以下。 车用柴油机多为高速柴油机。;三、柴油机燃料供给系的作用及组成 1．作用：完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷雾质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排入大气。 2．柴油机燃料供给系的组成 柴油机燃料供给系由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置及废气排出装置组成，如图5-1所示。; 图5-1 柴油机燃料供给系组成; (1)燃油供给装置 由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、调速器、高压油管、喷油器、回油管等组成。 (2)空气供给装置 由空气滤清器、进气歧管、增压器、中冷器和气缸盖内的进气道等组成。 (3)混合气形成装置 由一定形状的燃烧室构成。 (4)废气排出装置 由气缸盖内的排气道、排气歧管、排气管、消音器和烟度限制器等组成。 (5)燃油供给路线 ①低压油路 从柴油箱到喷油泵入口，油压一般为0.15MPa～0.3MPa。 ②高压油路 从喷油泵到喷油器，油压在10MPa以上。 ③多余的燃油回流 输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大3～4倍，大量多余的燃油经喷油泵进油室的一端限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油???工作间隙漏泄的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。 ④柴油滤清器 有粗细两种，一般粗滤器设在输油泵之前，细滤器设在输油泵之后。 ⑤为保证各气缸供油的一致性，连接喷油泵和喷油器的钢制高压油管的直径和长度是相等的。;四、柴油机燃料供给系的工作过程 柴油机工作时，输油泵将柴油从油箱中吸出，经柴油粗滤器过滤后压送到油水分离器、燃油细滤清器，滤清后的柴油被输送到喷油泵总成。喷油泵将柴油压力提高到10MPa(VE泵则达到50MPa)以上，并定时定量地将高压柴油经高压油管压送到喷油器。喷油器将柴油以雾状喷入气缸，与预先经滤清、增压和中冷后，由压缩行程压缩后形成的高温、高压、高密度的空气迅速混合，并自行着火燃烧作功。喷油器中多余的柴油经回油管流回到油箱。燃烧以后的废气经排气道、增压器排气通道、排气管、排气消音器排入大气。 输油泵的供油能力远远超过喷油泵的泵油量，过量的柴油从喷油泵的回油口经回油管路流回燃油箱(有的柴油机回油流入输油泵入口处)，同时将渗入油路的空气随柴油带出，防止气阻现象的发生。 由柴油箱到喷油泵入口处的油路由于油压较低，称为低压油路，其管路多使用大直径的薄壁铜管、橡胶软管甚至塑料管。喷油泵至喷油器的油路要承受高压，这一段油路称为高压油路，其管路则使用小直径的厚壁无缝钢管制成。 输油泵的上部装有手动油泵，起动前，通过手动泵油，可以排除油路中渗入的空气，以利于柴油机的顺利起动。 为了满足在柴油机负荷和转变化时，对喷油泵的供油量实现自动调节，柴油机均装有调速器。通过自动调节喷油泵的供油量，以控制柴油机的转速，防止转速过高造成柴油机“飞车”或因转速过低而熄火。调速器装于喷油泵的一端，与喷油泵连成一体。;五、柴油 按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。车用柴油为轻柴油。 1．轻柴油的牌号和规格 按凝点分为：10﹟（价格最低）、5﹟、0﹟、-10﹟、-20﹟、-35﹟、-50﹟（价格最高）。 2．使用性能： 发火性：自燃能力。用十六烷值评定。国家规定≥45，越大自燃能力越强。 蒸发性：柴油的蒸发气化能力。 低温流动性：用柴油的凝点和冷凝点评价。凝点：失去流动性；冷 凝点：特定实验条件下，1分钟内不能通过过滤器20ml的最高温度。 粘度：评价柴油的稀稠度。与温度有关。 随着环境温度的变化，柴油机使用的柴油牌号也需要相应变化。基本原则是： (1)夏天使用夏季柴油，如10﹟柴油； (2)冬季必须根据环境温度的状况使用相应牌号的冬季柴油