防撞护栏施工方案[优质课].doc

一、编制说明 1.1编制范围 本施组编制的范围为张承高速承德段，---合同段U型转弯桥混凝土护栏工程。 1.2 编制依据 本施组编制的依据主要有招标文件的有关要求、公路桥涵施工相关规范、标准、以及当地的法规、政策等，本施组编制的主要依据如下： 1、张承高速公路筹建处有关张承高速公路建设的有关文件及交通部颁发的现行规范、标准及相关办法； 2、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）； 3、张承高速公路承德市段TJ17合同现有施工图设计图纸； 4、我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。 5、施工标准化及冀高张承筹建【2014】222号文件 1.3 编制原则 1、遵循招标文件条款的原则。在编制施工组织设计过程中，根据招标文件的规定，做到统一标准、规范编制； 2、遵循与设计、规范和标准保持一致的原则。在编写施工工艺时，严格按照设计要求，认真执行现行本合同段专用条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良； 3、坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质、高效地完成本合同段工程建设； 4、坚持专业化作业与综合管理的原则。在工程组织实施过程中，以专业队伍为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的； 5、坚持推广应用“新技术、新材料、新工艺、新设备”原则，充分发挥科技先导作用； 6、围绕关键线路，科学合理地安排劳动力、材料、机械的原则； 7、遵循现场组织科学、合理、适用的原则； 8、现场机构精干、高效，施工人员一专多能、分工合作原则； 9、坚持施工方法与措施以保质、安全、节约、方便、环保为原则； 10、坚持以人为本、充分利用机械化作业原则。 二、分项工程内容简介 U型转弯桥共计3孔，1联。其中，防撞护栏4道，共计388米。 三、防撞护栏首件工程内容简介 本桥首件工程为右幅3孔内侧护栏,长30m。 四、施工部署 我公司抽调强有力的管理、技术力量，组建“张承高速公路承德段TJ17合同项目经理部”，采用矩阵式的项目管理体系，实行项目经理负责制，全面认真履行合同。 4.1、组织机构 项目部工点生产经理项目部工点技术负责人 项目部工点生产经理 项目部工点技术负责人 质检负责人 安全负责人 工 长 试验负责人 测量负责人 工点负责人 各作业队班长 4.2、人员部署 总负责人：王文刚 施工现场生产负责人：李袁宗 技术负责人：张国儒 质检负责人：李占 施工班组负责人：赵健、耿立广 五、混凝土防撞护栏施工方案 施工工序如下图： 1、钢筋加工及安装 钢筋在进场时，对照出厂质量证明书分批进行抽验，其各项性能指标须符合GB1499《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》的规定。 钢筋在加工成型前，将表面油渍、漆皮、鳞锈、泥土等清除干净。钢筋平直、无局部弯折，钢筋的弯制和未端的弯钩必须符合设计和规范要求；半成品钢筋和原材钢筋必须分类挂牌存放，底部支垫不低于15cm，并用苫布做好苫盖，以防锈蚀。 钢筋加工采用数控加工设备进行，钢筋半成品在钢筋场在胎模上点焊为骨架，胎模尺寸必须符合设计尺寸要求，骨架在钢筋加工场加工完成后运输至施工现场进行现场焊接。 护栏钢筋绑扎焊接前，首先对边梁预埋钢筋按照测量弹好的护栏线进行预埋钢筋调整，清除钢筋表面水泥浆及浮锈，调整好钢筋的竖直度。每隔5米精确点焊定位安装一组护栏钢筋，由测量班复核无误后以此为依据进行挂线，标示出护栏筋的顶面和侧面，剩余护栏钢筋全部按线进行点焊定位和焊接，现场焊接采用电弧单面焊，焊缝长度10d+2cm，焊接完成将焊渣清理干净，焊缝饱满，焊缝要求：焊缝饱满无焊渣、无咬筋、焊缝长度、高度、宽度均应符合规范要求，防撞护栏钢筋骨架焊接完成必须保证线形圆滑，尺寸准确。 钢筋骨架焊接完成后帮扎横向水平钢筋，钢筋间距及尺寸均应符合设计要求，同时为保证钢筋保护层，在骨架内外侧帮扎高强度混凝土垫块，垫块厚度与钢筋净保护层相同，垫块按4块/㎡梅花型布置，并帮扎牢固。将桥面铺装钢筋预埋在护栏内，并用垫块将钢筋支垫以保证钢筋保护层厚度。钢筋自检合格进行隐蔽工程验收后进行模板安装。 2、模板工程 防撞护栏模板采用定型新钢模板，使用前采用手砂轮抛除模板表面浮锈，清洗洁净后涂刷一薄层优质机油。测量班依据设计图纸要求，精确放出护栏内侧的边线，在直线段内每隔10m设置一控制点，在曲线内，每隔5m设置一控制点，以保证桥面的净宽和桥梁线型美观顺畅。 对边梁护栏处的T梁顶面混凝土进行凿毛处理，清除表面浮渣、浮浆和松散层，以保证新老混凝土结合的密实。为防止混凝土干缩和主梁挠度变化而造成护栏开裂，根据定型模板长度按每5m设置一道真缝，真缝利用3块钢板，中间厚5mm其余两