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第二章 系、离泊操纵
第一节 抛起锚操纵
锚设备的作用有:停泊用锚、操纵用锚、应急用锚。
操纵用锚分:抛锚制动、控制船舶首向两种方法。
控制船舶速度和冲程时用锚的方法为:抛锚制动。
抛锚掉头、驶靠用锚、驶离用锚、抛锚倒车后退以稳定船首的方法都是控制船舶首向。
锚在操纵中可用于:控制余速、协助掉头、抛开锚利于离泊。
避免碰撞、触礁、搁浅,拖锚或拖链漂航、滞航,船舶搁浅后船体的固定及脱浅都属于应急用锚。
锚的抓力大小与: 锚重、链长、底质、水深、抛锚方法有关。
锚的抓力大小决定于:锚型、锚重、锚杆的仰角、抛锚的方法;底质、水底地形、水深;与船舶的排水量和风、流、浪等外力的大小无关。
锚抓力为:锚的抓力系数与锚重的乘积。链抓力为:锚链的抓力系数与平卧河底锚链重量的乘积。
锚型不同,锚的抓力系数不同。按抓力系数的大小将不同锚型从小到大排列顺序为:霍尔锚——斯贝克锚——AC-14型大抓力锚。
当锚在河底被拖动2倍锚长时,锚爪开始抓土,锚的抓力将达最大值,一般为3~5倍锚重,这种姿势称为稳定抓底姿势。
锚在正常抓底状态下,抓力大;走锚状态下,抓力小。
当锚杆仰角为50时,抓力减小1/4,150时抓力减小1/2。
锚泊船的出链长度由两部分组成:悬垂链长和卧底链长。
锚泊力由锚抓力和链抓力两部分组成,其中链抓力等于卧底链长与河底的摩擦力。
悬垂链长不直接产生抓力,其作用是:使锚杆仰角为零,拉力呈水平方向,保证锚能充分发挥最大抓力,同时缓冲阵发性地作用在船体上的外力。
单锚泊时,锚链悬链长度:与锚重无关,与锚链单位长度重量有关。
单锚泊时,锚链卧底链长:与锚链单位长度重量有关,与船舶受到的外力有关。
单锚泊时,安全出链长度应:大于或等于悬链长度与卧底链长之和。
风速与锚泊船出链长度的关系为:风速为20m/s时,出链长度为3h+90m;30m/s时,出链长度为4h+145m。
长江船舶一般出链长度为5~8倍水深; 链地条件较好且锚泊时间短,可出链长度为3~5倍水深长度。
抛锚制动时与顺流掉头时,内河船舶一般先松链长度为1.5倍水深,锚落底刹牢。
单纯因靠泊用锚,出??长度以不超过1节入水为宜。抵制风动力、水动力的作用,出链长度可长一些。抛倒锚时,出链长度不宜过长。
船舶在搁浅用锚时的出链长度,应尽可能松长一些。
锚地的最小水深应保证有1.5倍吃水+2/3最大波高;锚地的最大水深应取决于船舶所配锚机的额定负荷能力,通常不超过一舷链总长的1/4。(有资料显示:最大水深85m)
河床底质一般以软硬适度的泥底、沙底和黏土质的泥底抓力最好;其次是泥沙混合底;软泥硬泥较差;砾石、卵石底的抓力最差;石质和乱石不能抛锚。
锚地应选择在避风条件较好的地方。一般应选择上风岸或尽可能靠上风的位置,或具有天然屏障的水域。
抛单锚时,锚地宽敞,风流影响较小,可抛任一舷锚;单螺旋桨船可抛与螺旋桨旋转方向相反一舷的艏锚;风流来自一舷时,则抛上风或迎流一舷的艏锚;为掉头而抛锚时,则应抛掉头一舷艏锚;为靠泊而抛锚时,则应抛外挡艏锚。
主要适用于有潮汐影响的狭窄航道或短时间锚泊的锚泊方式为:一字锚。对系船起主要作用的称力锚和力链;而另一不受力的锚和锚链称为惰锚和惰链。一字锚在较大横风作用时容易走锚。
八字锚在链长相同的条件下,两链夹角减小,则两锚抓力增加;夹角为1200时,则锚抓力(合力)的大小与单锚相同。夹角为600时,则锚抓力(合力)的大小为单锚抓力的1.73倍。夹角为600时,两锚之间的横距恰好等于链长,夹角为300时,两锚之间的横向距离(约)等于链长的一半。
一般当两锚链夹角在500~600时可以显著减低强风中的船舶偏荡运动,而且对船首垂荡运动的缓冲效果很好,因此,抛八字锚一般要求两锚链夹角在300~600。
平行锚夹角为0,又称为一点锚,抓力最大。存在的偏荡比单锚轻。
在强风流中单锚泊的船发生偏荡严重,采取抑制偏荡的有效措施是: 改抛八字锚。
单锚泊船的值班人员发现走锚时,立即采取的首要措施是: 抛下另一锚并使之受力。
.关于落锚时机,下列叙述正确的是: 采用后退抛锚法为船略有后退趋势时。完全静止,则不宜抛锚,后退速度过快也不宜抛锚。
采用后退抛锚法时,船舶在抛锚时应顶风顶流或顶风流合力作用方向。船舶空载且风强流弱时,应顶风抛锚;船舶重载且流强时,应顶流抛锚。重载流急时,船舶首尾线与流向的夹角越小越好,一般不应超过15度。
抛锚时要一抛到底,不宜中途刹住。
抛锚到底后,出链约为2倍水深时,就缓缓刹住。缓慢松链,一次不宜松出太多,一般每次3-5米为宜。
前进抛锚法是有微小前进速度时,抛出艏锚的方法。
前进抛锚法通常在顺流航行抛锚掉头、驶靠码头抛开锚或倒锚、紧迫危险抛锚制动锚等情况下才被采用。
当水深大于25m时需采用深水抛锚法。大于25m且小于50m时,应先将锚送至接
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