交通运输学概论.doc

绪论 世界和我国第一条地铁线路诞生于何时何地 纽约地下铁路，1870，Subway 20世纪60年代北京建成第一条地铁线路 城市轨道交通的类型 按照运能分类: 高运量轨道交通：单向运能4.5万-7万 大运量轨道交通：单向运能2.5万-5万 中运量轨道交通：单向运能1万-3万 线路运能，即交通容量，也就是线路输送客流的最大能力，其指标是断面单向每小时最大的乘客通过量。 按照路权分类: 独有路权：如地下线路、高架线路 半独立路权：如地面线路 共有路权：如有轨电车 路权，指城市轨道交通运行线路与其他交通的兼容程度 按照敷设方式分类 地下隧道 高架 地面 按照轮轨关系分类 钢轮钢轨系统 橡胶轮系统 磁浮系统 按照技术特征分类 市郊铁路 地铁 轻轨 有轨电车 单轨系统 自动导向系统 磁浮交通 其他 地铁和轻轨的定义（区别） 国际隧道协会将地铁定义为轴重较重、单方向输送能力在3万人次以上的城市轨道交通系统，它可以修建在地下或采用高架的方式 轻轨（Light Rail Transit）是指轴重相对较轻，单方向输送能力在1.5～3.0万人次/h的一种中等运量的城市轨道交通系统。 单轨系统的类型 通常区分为跨座式和悬挂式两种，跨座式是车辆跨坐在轨道梁上行驶，悬挂式是车辆悬挂在轨道梁下方行驶 单轨系统的特点 （1）占用土地少。独轨铁路一般利用城市道路中央隔离带设置结构墩柱，高架独轨不需要很大空间，由于采用单一轨梁，相对于城市轻轨轨道所占的空间更小。 （2）运量较大。国外独轨列车一般由4辆～6辆组成，列车运输能力每小时为5000～30000人次,运送速度一般在30～40km/h。 （3）能适应复杂地形要求。由于使用橡胶轮胎，可以适应复杂地形的要求，适宜在狭窄街道的上空穿行，可减少拆迁，降低造价。 （4）建设工期短，造价低。独轨系统作为高架类型所发展的快速轨道交通，土方工程量不大，建设成本较低。独轨交通的车辆和轨道容易检查和维修保养，轨道使用寿命又大，因此运营管理费用相对也较低。而且独轨交通轨道结构比较简单，标准轨道梁可在工厂预制，现场拼装，既保证了精度又便于施工，从而可缩短建设工期。 （5）运输能确保安全。由于车辆与轨道的特殊结构,在轨道梁两侧均有起稳定作用的导向轮，不会发生行车颠覆，能确保运行安全。 （6）噪声与振动均低，且无排气污染等公害。由于独轨车辆采用了橡胶轮胎和空气弹簧转向架，在运行中振动小、噪音低，而电气牵引方式则保证了没有污染空气的废气排出，因此有利于保持清洁安静的城市环境。 （7）乘坐舒适。由于橡胶车轮和空气弹簧转向架的作用，列车运行平稳，再加上空调等现代化设备的装设，乘客乘坐环境舒适。 （8）视野广阔，眺望条件好，在城市中运行可兼有游览观光的作用。 磁浮交通的技术类型 超导：以日本技术（MLX型）为代表 常导：以技术（TR型）为代表 高速磁浮：超导都是高速磁浮 中低速磁浮：常导或超导 二.线网规划 1.城市轨道交通的功能（基础性功能和先导性功能） 2.轨道交通线网规划的主要原则 线网布设要与城市主