2016年1月全国乘用车市场分析选编.pptx

全国乘用车市场分析 2016年2月6日 1月份 轿车 MPV SUV 狭义乘用车合计 微客 广义乘用车合计 1月产量 1,058,774 230,662 783,539 2,072,975 78,579 2,151,554 2015年12月产量 1,218,071 250,136 800,861 2,269,068 64,850 2,333,918 同期产量 1,188,553 218,609 482,656 1,889,818 96,144 1,985,962 环比 -13.1% -7.8% -2.2% -8.6% 21.2% -7.8% 同比 -10.9% 5.5% 62.3% 9.7% -18.3% 8.3% 产量分析表(1月) 国内销量分析表(1月) 轿车 MPV SUV 狭义乘用车合计 微客 广义乘用车合计 1月销量 1,221,131 256,110 811,347 2,288,588 63,444 2,352,032 2015年12月销量 1,233,635 259,440 787,713 2,280,788 74,460 2,355,248 同期销量 1,241,786 223,603 513,454 1,978,843 93,097 2,071,940 环比 -1.0% -1.3% 3.0% 0.3% -14.8% -0.1% 同比 -1.7% 14.5% 58.0% 15.7% -31.9% 13.5% 批发销量分析表(1月) 轿车 MPV SUV 狭义乘用车合计 微客 广义乘用车合计 1月销量 1,113,457 256,068 808,552 2,178,077 64,369 2,242,446 2015年12月销量 1,295,293 270,200 814,425 2,379,918 75,044 2,454,962 同期销量 1,233,598 224,979 492,982 1,951,559 95,859 2,047,418 环比 -14.0% -5.2% -0.7% -8.5% -14.2% -8.7% 同比 -9.7% 13.8% 64.0% 11.6% -32.9% 9.5% 2005—2015年狭义乘用车国内月销量走势图 单位：辆 狭义乘用车生产商销量排行榜(1月国内销售综合数) 单位：辆 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 狭义乘用车生产商销量排行榜(1月国内外销售批发数) 单位：辆 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 广义乘用车生产商销量排行榜(1月国内销售综合数) 单位：辆 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 广义乘用车生产商销量排行榜(1月国内外销售批发数) 单位：辆 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ? 16年1月狭义乘用车零售229万，同比15年1月增长15%，与15年12月基本持平，这也是复杂基数下的较好表现。 ? 从同比看，15年1月受到深圳限购后的销售停摆期带来的相对低基数，加之购车浪潮的错峰的优势，今年1月前三周的车市的增长相对较强；16年1月有20个工作日，相对15年1月少一天，而且月末两天是休息日，加之临近春节的旺销期尾声，影响月末销售上牌。 ? 从环比12月看：尽管受到节能环保车3000元补贴到期与新能源车的15年12月偏高基数和补贴政策滑坡的影响，但是由于节前消费刺激，1月相对12月的总体零售基本持平。 2016年1月乘用车市场回顾(一) ?春节之前的车市是一年最火爆的时段，虽然节能车补贴退出和促销收缩带来价格回升，但未受到明显影响。这首先是因春节前购车的强烈心愿使1月乘用车市场承接12月的热销局面。其次是县乡市场的车市火爆异常。近期县乡市场走势较强，经济不好的就业压力导致可能出现部分农民工隐形失业压力加大，加之部分中年农民工返乡也增多，综合形成经济低迷反而促进农民工返乡购车，回归幸福家乡生活。第三是部分车企力争十三五的开门红，有一定的转移量支撑销量维稳。虽然1月的股市下滑波动剧烈，但春节前刚性购车需求受到股市的干扰，车市较6月换购需求的影响小很多。 ?受到节能车退出和购置税减半延续的差异化影响，导致主力车型走势分化。1月的节能车国补停止后价格回升导致零售环比下降较大，但购置税减半政策推动部分SUV车型较12月增长较强，基本抵触了政策影响。 ?由于厂家对16年市场判断相对稳健，1月的生产环比12月下降较大，厂家批发销量也环比有所下降，这也缓解了渠道压力。 2016年1月乘用车市场回顾(二) ? 2月进入车市的春节休眠周期