低温下沥青路面施工技术.doc

PAGE  PAGE 8 低温下沥青路面施工技术 甘兴众 彭家远 摘要：在工程施工工期紧，不可预见的工期与实际施工过程出现矛盾，不得已进行沥青路面低温施工的情况下，分析沥青混合料的强度机理和压实工艺，综合修万公路工程实例，利用针对性强的工程技术措施，科学合理的施工组织，较好地解决了低温下沥青路面施工这一技术难题。 关键词：沥青路面；低温施工；技术措施 修万公路起于九江修水，止于宜春万载，是连接宜春与九江两地的重要交通干线，它的修建对两地的经济发展，交通货运均有着深远的意义，其建成后的作用在整个江西交通干线中亦是举足轻重。 为了加快完成修万公路的建设任务，在保证施工质量的前提下实现公路早日建成通车，必须打破传统，推陈出新，运用新的施工技术，温拌沥青技术就此被引进使用。 温拌沥青混合料料具有施工温度低，耗能少，环保且性能并不亚于热拌混合料等诸多优点，在正常施工环境下，其拌合、摊铺、碾压温度较热拌沥青混合料要低30-60度。这一技术的采用不仅可以有效的延长碾压温度的范围，为低温季节施工提供较长的碾压时间，还可以延长施工季节，增加沥青混合料在低温等不利施工环境条件下的施工压实性能，从而保证了工程能够顺利的进行。 一、混合料的强度机理 在混合料拌合过程中，通过在拌缸中与沥青同步加入温拌添加剂，由于机械拌合力的作用，沥青内部形成大量结构性水膜，结构性水膜在拌合过程中能有效避免沥青混合料的团聚效应，从而显著增加沥青混合料在较低温度下的拌合工作性。 在摊铺压实过程中，钢轮压路机的震动压实和胶轮压路机的揉搓作用，使得水膜润滑结构的作用得到最大程度的发挥，帮助骨料的位置调整和混合料骨架结构的形成，促进混合料的压实。 压实终了，在机械撕力及环境的作用下，混合料中的水膜结构逐渐丧失，温拌剂的表面活性成分发生界面转移，转移至沥青与石料的交界面，从而形成一个化学锚固作用。这个锚固作用起到沥青抗剥落剂的作用，加强集料与沥青胶结料的粘结性能。 二、低温下沥青路面施工的压实工艺 （1）低温下沥青路面施工的压实分初压、复压、终压三个阶段进行，一般采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成； （2）碾压路面时应分段进行，分段长度控制在每段30米-50米，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设立明显标志，并指定专人负责移动，便于操作手的辨认； （3）压路机的启动、停止都必须缓慢进行，不得急刹车； （4）压路机加水时应行使到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位； （5）初压后的混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的混凝土面层表面要求无明显轮迹。对压路机无法压实的边缘及构筑物接头处应采用小型压路机或振动夯压实； （6）施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压路面时须距路缘石边缘5cm左右； （7）当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 三、低温下沥青混凝土路面施工的质量控制 低温下沥青混凝土路面施工工作的关键是做好质量控制。包括原材料的质量把关、施工人员的管理、沥青混合料的拌制、运输、碾压摊铺以及接缝处理。 （1）原材料的质量把关。在修万公路的施工准备阶段，我们把原材料的质量检查当做质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面的根本因素。因此，对于不符合施工质量规定的石矿、矿粉、沥青，我们一律不以采购。与此同时，我们深入到石料、矿粉的生产地进行实地调查，特地对各种材料生产厂家的日生产量进行了解，确保在施工过程中，不会因为原材料不足而影响施工进度。 （2）施工人员的管理。成立项目经理部，严密组织，加强管理，保证质量，每道工序，没个环节都应配备专门人员负责，做到专事有专人，专人有专责。在沥青路面施工过程中，施工经验对于工程质量的影响很关键，因此，在修万公路的施工过程中，我们从不随意调换施工骨干人员，从而保证了修万公路沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。 （3）沥青混合料的拌制 1.在沥青混合料的拌制过程中，配料时严格按照沥青混合料的配合比设计配料； 2.沥青混凝土拌制的投料顺序。理想的投料顺序为先骨料，后沥青，沥青喷洒结束3秒后，再投入矿粉。如拌合站投料程序控制只能先加矿粉，那么最好确保骨料和矿粉共同干拌5-8秒，待矿粉添加完毕并充分与热骨料混合后再喷洒沥青和温拌剂。温拌剂在沥青开始喷洒后延时2-4秒开始喷入，根据喷洒量调整喷洒设备的压力使得喷入时间控制在8-10秒以内，尽量保证在沥青喷洒完之前温拌剂也喷完。当温拌剂为水剂时，最好能把拌和锅上部观察口打开，以利于水蒸气的顺利导出。 3.做好温度控制，如下表 施工工序温度（单位：摄氏度）沥青加热温度155-165石料加热温度145-155沥青混合料出料温度13