城市轨道交通网络化运营时的应急救援研究城市轨道交通网络化运营时的应急救援研究.doc

城市轨道交通网络化运营时的应急救援研究与探讨 摘要：随着城市轨道交通的高速发展，如何安全的网络化运营已成为各大城市将要面临的问题。本文针对城市轨道交通网络化发展对突发事件应急救援管理的要求，提出相应对策，包括网络化运营的应急救援指挥架构、应急救援组织模式、应急救援人员配备、应急救援物资保障以及各项准备工作。 关键词：轨道交通；网络化运营；应急救援 abstract: with the rapid development of urban rail traffic, how safe network operation has become a major cities will be faced with problems. this article in view of the urban rail transit network of emergency rescue development management requirements, puts forward the corresponding countermeasures, including network operation of emergency rescue structure, the emergency rescue organizations mode, personnel and emergency rescue emergency relief supplies security and preparations. keywords: rail traffic; network operation; emergency rescue “十二五”规划纲要中明确：“建设北京、上海、广州、深圳等城市轨道交通网络化系统，建成天津、重庆、沈阳、长春、武汉、西安、杭州、福州、南昌、昆明等城市轨道交通主骨架。”也就是说在“十二五”后，国内将有多个城市面临着网络化运营的局面，根据一周系统的学习和多年实践经验体会本文将从应急救援体系各方面进行考虑，充分挖掘人力、物力资源潜力，确保网络化运营下应急救援工作的快速高效和可持续发展。 1 网络化运营的应急救援指挥模式 1.1城市轨道交通应急指挥协调中心 网络化运营条件下，换乘站数量大大增加，无论哪一条线路发生故障或事故，都将影响其他线路的客运组织和行车组织。因此，线路网路化运营之后，必须成立一个统筹指挥的城市轨道交通应急指挥协调中心。由该应急指挥协调中心统一指挥，实行线网联动，既可以摊薄某个节点上的故障或突发事件对线网运营的影响，又可以迅速调动线网资源救援抢险，提高应急救援的效率。 1.2线网应急指挥组织架构 网络化运营的监控、指挥通常采用线网应急指挥协调中心和线路（区域）控制中心两个层级进行监控和管理，分别掌管线网、线路两个层面的运营组织指挥工作。线网应急指挥协调中心是线网运营信息的收发中心，通过线网运营信息的整合，实现信息共享、做到协调动作。在应急情况下，按照线网突发事件响应级别，有效开展应急信息通报和内外部应急资源协调工作。 轨道交通线网应急指挥架构由线网应急指挥协调中心、各线路应急救援指挥中心（控制中心）和现场救援指挥部三级结构组成，如图一所示： 图一：轨道交通线网应急指挥架构图 1.3网络化运营时的应急响应和处置 （1）本线先期处置原则 轨道交通突发事件发生后，本线路控制中心（occ）作为第一响应机构，应立即启动相关专项应急处置预案，成立本线路层面的应急指挥机构，开展先期应急处置工作。 （2）应急响应和处置 本线路在先期处置的基础上，及时向线网应急指挥协调中心汇报现场应急处置情况，并继续开展应急处置工作。轨道交通运营企业可根据突发事件的危害程度、影响范围、事态控制能力等因素，将线网突发事件划分为不同响应等级。一般情况下可分为企业内部响应和政府处置响应。不同的响应等级划分，可根据线网应急指挥协调中心的功能定位进行划分。线网应急指挥协调中心作为线网应急处置枢纽中心，承担着大量的信息和指令传达，是线网应急处置的响应中心。线网应急响应流程图见图二。 图二：线网条件下的应急响应流程图 1.4线网应急指挥协调中心的功能和特点 线网应急指挥协调中心是全部线路统筹管理、监控指挥及突发事件应急处理的调度中心，结合国内已网络化运营的轨道交通应急指挥协调中心（北京、广州、上海、深圳），可以看出城市轨道交通网络化运营条件下的轨道交通应急指挥协调中心有以下功能和特点： （1）统一指挥、联动网络内的其他各条线路； （2）负责收集网络内所有线路的列车运行信息、客流信息，并进行数据的整合、分析； （3）统一发布网络内各项运营应急信息，便于公众出行，保证线网各项信息的统一性； （4）支撑线网突发事件的应急处置，协调内外部救援资源； （5）可