无锡地铁1号线第十三标新光路站测量方案.doc

上海建工集团机械施工有限公司第二分公司无锡地铁一号线十三标项目部  PAGE 14 无锡市地铁1号线第13标段新光路站 施 工 测 量 方 案 上 海 市 机 械 施 工 有 限 公 司 无锡地铁1号线第13标项目部 二〇一〇年三月 编制： 审核： 批准： 目 录 TOC \o 1-1 \h \u  HYPERLINK \l _Toc22610 一、 工程概况  PAGEREF _Toc22610 4  HYPERLINK \l _Toc26492 二、 测设依据:  PAGEREF _Toc26492 5  HYPERLINK \l _Toc16926 三、地面平面和高程控制网的布置  PAGEREF _Toc16926 6  HYPERLINK \l _Toc22663 四、车站施工测量技术要求  PAGEREF _Toc22663 8  HYPERLINK \l _Toc9804 五、沉降测量  PAGEREF _Toc9804 10  HYPERLINK \l _Toc15919 六、竣工测量  PAGEREF _Toc15919 11  HYPERLINK \l _Toc5728 七、测量工作保证措施  PAGEREF _Toc5728 11  HYPERLINK \l _Toc1008 八、安全、文明施工措施  PAGEREF _Toc1008 12  HYPERLINK \l _Toc6086 九、人员及仪器配备  PAGEREF _Toc6086 13  无锡市地铁1号线第十三标段新光路站工程由我公司承担施工建设任务。为确保工程质量创优，特编制该车站施工测量方案。 工程概况 1.1无锡地铁1号线工程总体呈南北走向，线路起于无锡惠山区堰桥站，经北塘区、崇安区、南长区，终于滨湖区雪浪站。全线共设24座车站，其中高架站5座，地下站19站，全线总长30.411 Km。新光路站位于新光路与清扬路十字路口的东侧。跨新光路与清扬路十字路口设置。车站北侧为金匮苑住宅小区，西侧为五星家园住宅小区，南侧为公交站场。 1.2拟建车站起点里程为CK18+215.85，终点里程为右CK18+416.45，车站主体长度200.6m，标准段总宽19.20m。新光路站围护地墙厚均800mm，标准段地下墙深28.7m，端头井地下墙深31.6/28.7m，端头井与标准段底板厚度为900mm，车站底板最厚为1100mm。 1.3本工程新光路站主体结构围护采用厚度800mm的地下连续墙，新光路高架投影位置围护结构采用Φ1200@1350钻孔灌注桩加两排Φ800三重管高压旋喷桩止水帷幕。车站中设置Φ1500钻孔灌注桩抗拔桩。本工程新光路站附属结构包括1、2、3、4号出入口以及Ⅰ号风亭和Ⅱ号风亭。六个附属结构基坑围护结构分别采用Φ850SMW工法以及Φ800钻孔灌注桩加Φ800三重管高压旋喷桩止水帷幕。 1.4新光路站共设有四个出入口与两个风亭，一号二号出入口新光路清杨路十字路口的西北侧与东北侧，三号四号出入口位于车站的西南侧与东南侧。二号风亭位于车站南段头井东侧，一号风亭位于车站北段头井东侧。 1.5本工程车站主体位于新光路高架下，目前高架弧形梁下部净空约6～6.5米。高架桩基与主体围护止水帷幕净距6米左右。1号出入口位于新光路高架A匝道下，净空约6米，A匝道桩基与1号出口围护净距5.5米左右。本站位于清扬路与新光路高架交叉口，车站分四期施工，地下管线众多。 二、 测设依据: 2.1 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）。 2.2 《工程测量规范》（GB50026-2007）。 2.3 《国家一二等水准测量规范》（GB12897-2006）。 2.4 《新建铁路工程测量规范》（TB 10101-99） 2.5 《城市测量规范》（CJJ 8-99） 2.6 《全球定位系统城市测量规范》（CJJ73-2001） 2.7 测量成果（交桩点）资料 2.8 设计图纸和设计变更 2.9 经批准的施工组织设计和施工方案 三、地面平面和高程控制网的布置 整条无锡地铁1号线工程沿线Ⅰ级控制（网点），由无锡地铁总公司提供，本方案只根据地铁总公司提供的新光路站的控制网点作起始依据，布设由本公司承担地段的平面和高程控制网。 3.1 GPS点的复测 利用莱卡全站仪TCA1800（其精度见表9-2）对GPS点进行复测，GPS点复测按照精密导线测量主要技术要求进行，详见表3-1。所有复测的控制点需经监理复核签字后方可使用。 平均边长 （m）导线总长 度（km） 每 边测距中误差(mm)测距相对中误差