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1影响地铁运营安全的因素 刘凯 天津晟兴交通勘察设计有限公司 天津 300000 摘 要：现代都市中地铁与人民的日常生活休戚相关，因此，分析地铁运营事故的 影响因素，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于改善地铁运营的 安全现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。 关键词：地铁；运营；安全 中图分类号：TV543+.6 文献标识码：A 文章编号： 1.地铁运营安全 地铁运营安全不仅涉及人、车辆、轨道等系统因素，还受到社会环境和列 车运行相关设备 (信号系统、供电系统 )等因素的影响。要做好地铁运营系统的安 全评价，首先就要确认危险源，为第二步评价危险度作好准备。 2.1 危险源及构成要素 危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成人员伤害、 在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设 备及其位置。危险源存在于确定的系统中，不同的系统范围，危险源的区域也 不同。 危险源应由三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。危险源的 潜在危险性是指一旦触发事故，可能带来的危害程度或损失大小，或者说危险 源可能释放的能量强度或危险物质量的大小。 通过以上对危险源的分析可以看出，要保证地铁运营的安全，就要从消除、 控制地铁运营系统中的危险源做起。在地铁运营系统中，需要从人、机、管理、 环境四个方面进行深入分析，做好对地铁运营安全影响因素的辨识。 2.2 地铁安全影响因素辨识 20世纪80年代以来，国内外地铁系统在火灾、列车脱轨/相撞、恐怖袭击、 停电、机械故障、信号控制、拥挤踩踏、地震、水灾等方面发生的事故分类统 2计 地铁事故原因分类图(见图2-1)。从图中可以看出火灾是威胁地铁系统安全的主要 因素，其发生事故量占地铁系统总发事故量的36%左右，引发原因也最多最复杂；其 次是列车脱轨相撞、恐怖袭击，均占地铁系统总发事故量的18%左右，而针对地铁的 恐怖袭击有上升的势头。因此，地铁公司在考虑运营安全的问题时，尤其注意火灾、 列车脱轨相撞和恐怖袭击事故的防范。 36% 18% 18% 5% 5% 4% 4% 4% 4% 2% 火灾 列车脱轨相撞 恐怖袭击 停电 机械故障 信号控制 拥挤踩踏 地震 水灾 其他 图 2-1 国内外地铁事故原因分类图 2.3 地铁事故危险度分级 对于危险度的计算要同时考虑：(1)受害程度或损失大小，即严重度；(2)造 成某种损失或损害的难易程度，损害发生的难易性一般用某种损害发生的概率 大小来描述。考虑到这两个方面的问题，可以用下面的经验公式来表示危险度： 危险度(R)=频率(P) ×严重性(S) 根据国内外地铁事故发生情况的分析，确定了危险度取值标准，详见表2-1、 表2-2。 表 2-1 危害概率分级赋值情况表 危害概率分级 表现特征 取值 可能发生 有可能立刻发生或短期内会发生 9~10 有理由可能发生 一段时间内会发生 6~8 可能性小 一段时间内可能发生 3~5 3可能性极小 不太可能发生 1~2 表 2-2 严重度分级赋值情况表 严重度分级 表现特征 取值 灾难性的 具有紧急的危险，能引起大范围的死亡及伤病的危 害能力 9~10 严重的 危害能引起严重的疾病、伤亡、设备及财产 损失 6~8 通过对国内外地铁危险因素危险度分析可知，地铁火灾事故的危险度最高，恐怖 袭击次之，这两项危险度远高于其他种类。特别是火灾，由于地铁的特殊建筑结构， 地铁空间相对封闭，加之出入口少，一旦发生火灾，安全疏散困难。其次，地铁火灾 的一个重要特征是形成浓烟和热气浪，同时产生大量的有毒气体，这十分不利于人员 疏散。第三，地铁火灾由于发生在地下一个相对封闭的系统内，火灾时的浓烟和停电 造成能见度低，灭火和救援工作进行困难，加上通信系统容易瘫痪。 2.4 地铁运营系统主要危险因素分析 通过对国内外大量地铁事故的分析研究，可将影响地铁运营安全的因素归为以 下四类：人为因素、系统因素、管理因素、社会因素。 2.4.1 人为因素 由于乘客和工作人员不遵守规章制度或者疏忽大意造成的事故时有发生，发生事 故后，地铁工作人员的应急处理不当也会使事故后果进一步扩大。导致地铁事故的人 为因素主要表现在： ① 火灾：乘客违章携带危险品上车，乘车时常违章吸烟且烟蒂处置不当。另外， 恐怖袭击、人为纵火、爆炸等都是引发火灾的原因。 ② 相撞事故：处于高速移动状态的列车，伴随着高风险，一旦瞬间的设备异常 或人员违章操作，可能造成撞车危险。 ③ 拥挤：车站内乘客密度过大，超出了各种设备的设计负荷；在大客流的情况 下，站台一般十分拥挤，乘客被挤下轨道的事故时有发生。 ④ 不慎落入和故意跳入轨道：长期以来，因人员跳入地铁轨道，造成地铁列车 延误的事件屡次发生，短的1-2min，长则3-5min。而地