桥台基坑围堰施工方案1桥台基坑围堰施工方案1.doc

xxx中山中路念圣桥工程 桥 梁 承 台 基 坑 围 堰 方 案 编制： 审核： 二O一O年三月一日 桥梁承台基坑围堰施工方案 一、编制依据 1、设计施工图 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 3、xxx工程总体施工组织设计。 二、工程概况 由本工程的地质资料并结合我方现场踏勘可知，姚江常水位为1.30m左右、最高50年一遇洪水位为3.27m。念圣桥主桥承台顶面高程-0.50m，底面高程-2.50m，承台埋入河床底约0.5m。桥址位置承台埋深处工程地质为淤泥质粉质粘土或粉质粘土。 根据本工程的水深、水文、地质等相关情况和我单位多年进行水中施工的经验，我方对各类施工方案进行综合比选后认为：采用半闭合钢板桩围堰方案具有工期短、成本低、工艺简单、占用水面少、安全、施工风险易于控制等诸多优势。 三、施工工艺流程 测量定位 主桥???构施工完成后 拆除围堰和支撑、清理 横向连接、螺杆对拉 材料准备 施工准备 钢板桩打设、 （支撑钢管桩打设） 铺设土工布、 填筑粘土芯墙 围堰内侧土方 填筑成平台 承台钢筋、模板及预埋件等安装 按常规进行钻孔桩施工 开挖、钢横围囹 及横向支撑设置 排水、检查和堵漏 承台砼浇注、养护 下道工序施工 材料准备 材料准备 材料准备 四、围堰施工方案 1、围堰时间为2010年3月至2010年11月底，本次施工部位姚江航道基本上不通行，但考虑防汛渡汛及加快施工进度，减少对江水的污染，改善主桥的施工环境等其他因素的需要，本次主墩基础采用双排密打钢板桩填土围堰筑岛施工。半闭合钢板桩围堰结构和布置详见围堰施工平面图。 念圣桥关键线路主要时间节点控制安排： 1、施工准备20天，2010年2月21日至3月12日； 2、围堰40天，2010年3月13日至4月22日； 3、桥墩桩及临时桩60天，2010年4月22日至6月20日； 4、桥墩承台及地坪20天，2010年6月21日至7月10日； 5、V型墩斜脚20天，2010年7月11日至7月30日； 6、0#块20天，2010年7月31日至8月19日； 7、1#块20天，2010年8月20日至9月8日； 8、其它现浇段30天，2010年9月9日至10月8日； 9、台背及河道驳坎30天，2010年10月9日至11月7日 10、拆除围堰20天，2010年11月8日至11月29日 2、钢板桩围堰 围堰顶面宽为2米，横向顶面标高1.8米，纵向顶面标高2.1米，内口尺寸为44.87米*24.1米，河道净宽14米，贝雷架底标高为2.3米。钢板桩采用8米的28#槽钢，桩入土（河床）深度不小于5米，钢板桩顶标高控制在１.８米。由于念圣桥主墩承台底高程较低，为确保围堰施工安全，在两排桩内侧每间隔5m打设φ37cm钢管桩支撑，与钢板桩顶的24#槽钢通长围懔板焊接，然后用φ20对拉螺栓（间距1m）将两排钢板桩连成整体。具体施工布置详见附图。 3、施工方法及步骤 （1）钢板桩及钢管桩插打 钢板桩及钢管桩采用船载挖机插打。插打前的准备工作：钢板桩（钢管桩）经过装卸、运输、会出现撞伤、弯扭及变形，钢板桩在拼组前必须进行检查，不符合要求的要进行矫形处理。 围堰钢板桩为内外两排，插打时先打外排，再打内排。插打钢板桩前，先每隔3米打一φ37cm的钢管桩，在桩顶内侧以下50cm用28#槽钢水平电焊连接成一体，再以水平28#槽钢为导向插打外排钢板桩，完成后以此方法完成内排钢板桩，内外排钢板桩相距2米。 在插打钢板桩时，第一根钢板桩必须插正、打正，以免影响后面的钢板桩。在整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，到剩下最后20片时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉使之合拢，合拢后，再逐根打到施工要求深度。 （2） 骨架成型 钢板钢管桩完成后，然后用φ20对拉螺栓（间距1m）将两排钢板桩连成整体。主要对拉水平槽钢围懔和钢管桩。 （3） 铺设土工布、筑岛填土 围堰骨架成型后，紧贴内外钢板桩铺设芯墙两侧土工布，防止河水冲刷围堰内泥土。并同步采用船载挖机或水上挖泥船分层填筑粘土芯墙，填出水面后应压实。待围堰沉实后，再围堰范围内整体填实。并将外排钢板桩每隔3米用23.5mm的钢丝绳向岸边拉牢，防止围堰向河心倾倒。 （4） 围堰防洪措施 为确保洪汛期围堰的施工安全，我方着重考虑围堰防洪措施：  = 1 \* GB3 ① 从围堰结构设计上考虑，防止短时间内高水位对施工的影响，必要时可在钢板桩围堰顶加焊钢板，并采用编织袋灌土叠压筑高。  = 2 \* GB3 ② 从防冲刷考虑，即定时检查围堰外围的冲刷情况，及时做出加固措施。  = 3 \* GB3 ③ 在围堰上下游及围堰上按航管部门的