武汉理工大学毕业设计桥型选择武汉理工大学毕业设计桥型选择.doc

桥式方案比选 1.目的与意义 随着社会经济的进步和人民生活水平的提高，人们对桥梁的实用、安全、经济、美观以及环保都提出了更高的要求。根据建设单位的不同侧重点则可能有多种不同设计方案。因此，我们必须通过各方面权衡的综合比较分析才可能得到最科学最合理的设计方案。 基本内容和方法 首先根据其地质情况及周围环境选择可以发挥承载能力的桥型和桥孔布置，要满足汉鄂高速线路的强度、刚度、稳定性和耐久性的需求。符合安全性和适用性要求。 应与其和谐协调建设，既要发挥交通功能，也要讲究景观效应。同时结合地区的条件，合理选择桥梁的造型，让桥梁的结构与周围环境和谐统一。符合美学要求。 桥梁建设的经济性也是必须考虑的因素，既要满足美观实用也要满足预算要求，尽量做到施工方便经济。 要满足建设单位的要求前提下来在经济、实用、美观间取得最适合的权衡，同时不能偏废任何一方面。 在西江桥的设计中，针对其主要功能以及桥梁的实用性，选定四种备选桥型： 方案一：斜拉桥； 方案二：混凝土拱桥； 方案三：刚架桥； 方案四：预应力混凝土连续梁桥。 2.1 斜拉桥 斜拉桥的主要特点： 斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔主梁、斜拉索组成。 　斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。如武汉长江二桥、白沙洲大桥均为钢筋混凝土双塔双索面斜拉桥。现代斜拉桥可以追溯到1956年瑞典建成的斯特伦松德桥，主跨182．6米。历经半个世纪，斜拉桥技术得到空前发展，世界上已建成的主跨在200米以上的斜拉桥有200余座，其中跨径大于400米的有40余座。尤其20世纪90年代后，世界上建成的著名斜拉桥有：法国诺曼底斜拉桥，南京长江二桥南汊桥钢箱梁斜拉桥，以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多罗??桥。 与其他体系的大跨度桥梁比较，混凝土斜拉桥优点：可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料，桥梁跨度较大，桥梁基础较少、有利于跨越很宽的障碍物，桥梁造型美观。一般说，斜拉桥跨径300～1000m是合适的，在这一跨径范围，斜拉桥与悬索桥相比，斜拉桥有较明显优势。其缺点在于它是多次超静定结构，设计计算复杂，施工中高空作业较多，且施工控制等技术要求严格。且它属于柔性结构，变形较大，后期维护工作量大，造价高。 2）斜拉桥施工： 斜拉桥施工分为主梁施工、索塔施工和拉锁施工。 主梁施工又有两种方法：一种是悬臂拼装法，这种方法的优点是钢主梁和索塔可以同时在不同是场地进行施工，具有施工快捷和方便的特点；二是悬臂浇注法，这种方法的优点是结构的整体性好，其不足之处在于整个施工过程中必须严格控制挂蓝的变形和混凝土的收缩、徐变的影响，相当于悬臂拼装法而言其施工周期较长。因此我们选择用悬臂拼装法施工。 3）桥跨： 西江桥依据其地形资料大概可以拟定其主梁桥跨约为350米，桥梁全长450米。 2.2 混凝土拱桥 1）拱桥的主要特点 拱桥是在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁。拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿拱桥曲面作用，沿拱桥垂直方向的最小主应力为零。 拱桥的主要优点是：跨越能力强，能充分的就地取材，与混凝土梁式桥相比，可以节省大量的钢材和水泥；耐久性能好，维修养护费用少；且其外形美观。 拱桥的主要缺点是：一般拱桥上部结构的紫红比较大，且存在水平推力，下部结构工程量增加，地质要求条件高，施工工序较多，建桥时间也较长，一般情况下未能采用高度机械化和工业化的建造方法，辅助设备和劳动力用量较多；在连续多跨的大、中型结构中，为防止一跨破坏而影响全桥安全，需采取较复杂的结构措施，或应设置抵抗单向水平推力的桥墩，增加了造价，而在满足桥下净空是，上承式拱的曲线地面将增加桥面高程，考虑到胡伞桥是为连接高速公路路线的桥梁，其接线工程量的增加货桥面纵坡又会造成不利。 桥跨： 西江桥依据其地形资料大概可以拟定其主跨约为350米。 ???2.3.刚架桥 刚架桥的主要特点： 上其部结构和下部结构连成整体的框架结构。根据基础连结条件不同，分为有铰与无铰两种。这种结构是超静定体系，在垂直荷载作用下，框架底部除了产生竖向反力外，还产生力矩和水平反力。常见的刚架桥有门式刚架桥和斜腿刚架桥等。 刚架桥在竖向荷载作用下，梁部主要受湾，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥与拱桥之间。刚架桥跨中的建筑高度就可以做得较小。当遇到线路立体交叉或许要跨越通航江河时