武汉理工大学课程设计模版武汉理工大学课程设计模版.doc

武汉理工大学课程设计模版武汉理工大学课程设计模版.doc

  1. 1、本文档共20页,可阅读全部内容。
  2. 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
武汉理工大学课程设计模版武汉理工大学课程设计模版

武汉理工大学《机械设计基础》课程设计说明书  PAGE - 19 - 机械设计基础课程设计 计算说明书 设计题目 带式运输机单级斜齿圆柱齿轮减速器 能动学院 院(系) 轮机1201 班 设 计 者 李泽之 指导老师 卢耀舜 目 录 1.设计任务书3 2.传动方案设计3 3.电动机的选择计算4 4.齿轮传动的设计计算6 5.轴的设计计算及联轴器的选择10 6.键连接的选择计算15 7.滚动轴承的校核15 8.润滑和密封方式的选择17 9.箱体及附件的结构设计和计算17 10.设计小结19 11.参考资料20 1.减速器的设计任务书 1.1设计目的: 设计带式运输机的单级斜齿圆柱齿轮减速器。 1.2工作条件及要求: 用于铸工车间运型砂,单班制工作(8小时工作制),工作有轻微振动,使用寿命为10年。带式运输机的工作数据如下: 运输带工作拉力F(N)运输带的速度V(m/s)卷筒的直径D(mm)8002.7230 2.传动方案设计 根据已知条件可计算出卷筒的转速为 若选用同步转速为1000r/min或1500r/min的电动机则可估算出传动装置的总传动比为4.15或6.22,考虑减速器的工作条件和要求,暂选下图所示传动方案,其特点为:减速器的尺寸紧凑,闭式齿轮传动可保证良好的润滑和工作要求。 运输带 联轴器 轴Ⅱ 齿轮Ⅰ 齿轮Ⅱ 轴Ⅲ 联轴器 卷筒 轴Ⅰ 电动机 3.电动机的选择计算 3.1电动机的选择 3.1.1电动机类型的选择 根据动力源和工作要求,选Y系列三相异步电动机。 3.1.2电动机功率的选择 工作机所需有效功率 。 由传动示意图可知:电动机所需有效功率 式中,为传动装置的总效率 =0.886 。 设,,,分别为滚动轴承(3个)、闭式齿轮(设齿轮精度为8级)、弹性连轴器(2个)、运输机卷筒的效率。查表得,,,,则传动装置的总效率 电动机所需有效功率 。 查表选取电动机的额定功率为 。 3.1.3电动机转速的选择 工作机所需转速 。 查表2-3知总传动比 =3~5。 则电动机的满载转速。= x i+251.88x(3~5)=(755.64~1259.4) 查表选取满载转速为 =960r/min同步转速为的Y132S-6型电动机,则传动装置的总传动比,且查得电动机的数据及总传动比如下: 电动机型号额定功率 KW同步转速 r/min满载转速 r/minY132S-63KW1000r/min960r/min总传动比轴伸尺寸 D×E中心高 mm平键尺寸 F×G3.9838mm×80mm132mm10mm×33mm3.2传动比的分配 由传动示意图可知:只存在减速器的单级传动比,即闭式圆柱齿轮的传动比,其值 i=4.28 3.3传动装置的运动和动力参数计算 3.3.1各轴的转速计算 由传动示意图可知, 轴Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ的转速: 3.3.2各轴的输入功率计算 因为所设计的传动装置用于专用机器,故按电动机的所需功率计算。 轴Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ的输入功率: 3.3.3各轴的输入转矩计算 轴Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ的输入转矩: =9550\=24.07 N.m T2=9550 P2\n2=98.78 N.m T3=9550 p3\n3=89.47 N.m 以供查询。 轴号转速n r/min功率P KW转矩T N·M传动比 iⅠ960 2.42 24.07 4.28Ⅱ224.302.3298.781Ⅲ 224.302.2796.654.齿轮传动的设计计算 如传动示意图所示:齿轮Ⅰ和Ⅱ的已知数据如下表: 齿轮功率P KW转速n r/min转矩T N·MⅠⅡ =2.32kw T3=98.78 4.1选择齿轮精度 按照工作要求确定齿轮精度为8级。 4.2选择齿轮材料 考虑到生产要求和工作要求,查图表,可得Ⅰ(小)、Ⅱ(大)齿轮的选材,及相应数据如下: 齿轮材料热处理硬度弯曲疲劳极限应力接触疲劳极限应力Ⅰ45钢调质Ⅱ45钢正火由于该齿轮传动为闭式软齿面传动,主要失效形式为齿面疲劳点蚀,故应按接触疲劳强度进行设计,并校核其齿根弯曲疲劳强度。 4.

文档评论(0)

zyongwxiaj8 + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档