丰茂传动带完整培训版本探析.ppt

汽车售后市场经销商技术培训(传动带部分) 2009; 时规皮带 多楔带 三角带; 时规皮带 多楔带\三角带;作用: 确保凸轮轴与曲轴成同步运动 设计要求: 持久耐用、结构紧凑、静音、高效、最优化的系统和保养成本。 时规带的优点: 优秀的低噪音性能(链传动的整体噪音水平比皮带传动高2～5 dB （分贝) 优秀的抗拉性能。 简单的张紧系统构造 同一皮带可以同时传动其他轮系辅件 ;正时皮带;汽车售后市场产品培训 时规传动带部分;帆布: 作用:承担来自皮带轮的摩擦力;保证皮带齿与带基的附着力 布的好坏影响齿根部的耐磨性能。 要求:强度高,与橡胶黏结可靠;平整;耐磨; 张力线: 作用:承担正时带的主要拉力 线的好坏决定皮带的使用寿命 要求:拉伸刚度大;疲劳寿命长;长度保持恒定. S、Z两根不同方向同时缠绕----保证皮带运转时不跑偏 橡胶： 作用:传递剪切力:保证横向稳定. 要求:强度高;抗磨损能力强;耐油性能好; ;;;;盖茨命名：76 092 x 22;命名规则: 节线长度 = 节距 x 齿数 111 RU 19 (111RU19) 节线长度(111x19) = 9.525 x 111 = 1057.275 mm 节距 = 9.525 mm ; 节距是指正时皮带相邻两齿的间距 ;齿型代码;时规带---齿型差异;第一代： 方形齿 41（ZA），45（ZB）;正时皮带知识－齿型的发展与改进;Trapezoidal Profile （方形齿）;时规带---性能对比;; 不同齿型的皮带不可以互换 !;;摩擦系数. 皮带刚度 定负荷伸长率 ;当传动发动机附件所需要的扭矩大于皮带承受能力时在带轮上发生相对滑动，这种现象称为打滑。此时，传动失效。 打滑产生的结果为：皮带的磨损加剧，带和从动轮处于不稳定运动状态，由于长时间的打滑，皮带和带轮摩擦产生热量，加剧橡胶的老化。 ;V带---构造;张力线 组成：由合成聚酯纤维制成作用：传动带的骨架，承担主要拉力要求：抗拉强度高，抗疲劳能力强,且不易拉伸 顶层覆盖帆布 组成：由帆布和橡胶粘合而成作用：保护张力线，增加横向支撑要求：抗拉强度高，与橡胶粘合性好 底层橡胶组成：由添加横向纤维组成的增强胶料构成作用：传递摩擦力，承担来自皮带轮的横向压力要求：抗拉能力强，耐油性能好，且弯曲性能好;顶层帆布;覆盖层纤维（顶层帆布）: 组成:由帆布和橡胶粘合而成 作用:保护张力线;横向支撑;承受张紧轮的摩擦 要求:强度高;柔韧;与橡胶黏结可靠;平整;耐磨; 张力线: 组成:由合成聚酯纤维制成 作用:承担多楔带的主要拉力 要求:拉伸强度大;疲劳寿命长;长度保持恒定 底层橡胶 组成:由添加横向纤维组成的增强胶料构成 　作用:传递摩擦力;承受横向压力 要求:抗压能力高;抗磨损能力强;耐油性能好;噪音低 ;截面;楔数;V带---命名规则;汽车售后市场产品培训 附件传动皮带部分;多楔带的齿型标准 Section Pulley groove pitch PH* 1.60 PJ 2.34 PK (用于汽车) 3.56 PL 4.70 PM 9.40;W;测量张力;有效长度;V带---宽度换算;V带---长度误差;PK带---长度误差;附件传动系统匹配;环境温度因素 拉应力因素 载荷对使用寿命的影响 带轮表面粗糙度因素 弯曲应力因素 张紧轮的安装位置因素 ;环境温度因素;（2）PK多楔带的使用寿命;皮带张力过低，容易打滑，传动失效； 在合适的皮带张力下，正常的失效形式大多数为产生裂纹； 加大张力的失效形式多为线绳与橡胶脱离。 因此，为保证皮带寿命，皮带的安装张力不能超过规定的最大值。 ;安装张力因素;V带推荐安装张力：;PK皮带的安装张力对寿命的影响; PK皮带比V带有更高的使用张力要求， 张力不足会使PK带打滑 从而导致齿部的磨损。 PK带的推荐安装张力为： 120-150牛每楔（适用于定张紧轮系统）