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海滨大道前期策划(修改)海滨大道前期策划(修改)
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海滨大道南段二期工程(2合同段)
施工前期策划书
编制人:
审核人:
批准人:
中铁十局集团有限公司
二○○九年一月十四日
目 录
1、工程概况 2
2、项目管理模式 8
3、项目经理部机构设置方案 8
4、项目主要管理目标 8
5、施工组织设计意见 11
6、工程分包 18
7、变更索赔 19
8、风险控制 20
9示范工程规划 23
10其他有关事项 23
海滨大道南段二期(2合同段) 施工前期策划书
2009年1月7日—14日,集团公司总经理助理王祥玉组织工程技术部、物资设备???、天津分公司有关人员对海滨大道南段二期2合同进行了施工调查,并对该项目的实施进行了策划,形成项目施工前期策划书如下:
工程概况
海滨大道南段二期工程起于集疏港二期南段与津晋高速互通式立交,沿现状海滨大道向南,在独流减河北偏离现状路,跨越热火河、独流减河、大港分洪通道,穿越规划大港石化物流区后,相继跨越沙井子行洪通道、子牙新河、青静黄排水渠、津歧北路、北排水河、沧浪渠等,终点接河北省沿线高速公路沧州歧口至海丰段起点,路线全长35.559km。
海滨大道是天津市东部沿海的一条交通干道,是海滨新区“八纵十四横”主骨架路网的重要组成部分。其主要功能是集疏港交通南北主干道,同时兼有过境交通和区域交通,直接服务于天津港和滨海新区。本工程是滨海新区空间和产业布局的“一带”中重要组成部分;是完善滨海新区路网,促进滨海新区发展及加快开发开放的需要;是加快京津冀区域经济一体化、带动环渤海地区经济快速、协调发展的需要。
十局中标施工海滨大道南段二期(津晋高速~河北岐口)工程第二合同段,起点设计里程为:K15+800,终点里程为:K22+600,穿越热火河、独流减河、大港分洪区,全长6.8km;主要工程有:特大桥1座5265延米,中桥1座84延米,盖板箱涵1座42横延米,路基填方318427m3,挖方56618.8m3。
建设单位:天津市海滨大道建设发展有限公司
设计单位:天津市市政工程设计研究院
监理单位:山东省德州市交通工程监理公司
1.1地形、地貌
本标段路线所处区域为天津市东南部,基本为南北走向,位于渤海湾西岸,大清河水系冲积平原,地形平坦,大部分为盐田、虾池,存在大量沟渠。
1.2沿线地质状况
地基土层工程地质性质多数为差~较差,存在厚度较大的软土和软弱土,特别在第I海相层存在天然含水量大、压缩性大的高压缩性软弱土。
1.3水文地质条件
本段施工区域内地下水为第四系孔隙潜水为主,主要受大气降水和周边河水补给,地下水位埋深通常在0.5~1.9m左右,埋藏较浅。地下水对混凝土结构物存在结晶类腐蚀,腐蚀等级为强腐蚀;同时存在结晶分解复合类腐蚀,腐蚀等级为严重腐蚀,综合评价为严重腐蚀,需采取特种防护。
1.4气象、水文
本区域主要属于暖温带半湿润大陆季风气候区。主要气候特征:季风显著,四季分明,春季干燥多风,夏季湿热多雨,秋季湿暖适中,冬季寒冷少雪。年平均气温12.2℃,最高气温39.9℃,最低气温-22.9℃。年平均降水量602.9mm,年平均风速为4.5 米/秒,最多风向为西南风,冬季多北风。多年各月最大各月风速值为24.0米/秒。
1.5沿线筑路材料供应及运输条件调查情况
1.5.1石料
本项目桥梁工程及路面基层和路面中、下面层施工所需石料均考虑从蓟县购买,路面上面层所需玄武岩考虑从北京和张家口地区购买。
1.5.2砂料
工程所需砂料考虑从滦县和秦皇岛等地购买优质河砂,也可以考虑山东龙口船运河沙。
1.5.3钢材、水泥
本工程所需钢材、水泥全部在天津市购买。
1.5.4运输条件
充分利用既有交通条件,通过原海滨大道、油田联络线和津歧公路运输,在施工现场修筑便道,材料运输以汽车运输为主。
1.5.5路基填料
本工程地处平原地带,故沿线路基填土除部分利用路侧排水沟的挖方外,不能采用沿线设取土坑的办法,路基用土由当地政府指定供土点买
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