有关接触网专业知识复习材料.ppt

接触网;受电弓滑行取流过程;1-1 接触网组成和要求 接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成，如 图1—1所示。; 一、接触悬挂 接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索和补偿器及连接零件. ;二、支持装置 支持装置是接触网中支持接触悬挂，并将其机械负荷传给支柱固定的部分。 支持装置包括腕臂、平腕臂(或水平拉杆、悬式绝缘子串)、棒式绝缘子及接触悬挂的悬吊零件。 ; 三、定位装置 定位装置包括定位管、定位器、定位线夹及其连接零件。 其作用是固定接触线的横向位置，使接触线水平定位在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使受电弓磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。;四、支柱与基础 支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。 ;一、接触网供电方式 铁路牵引变电所从电力系统得到电能后，经变电所主变压器降压至适合于电力机车使用的电压等级后，再经馈电线将电能送到接触网上。因此，接触网是向电力机车供电的特殊输电线路。;1．单边供电 两个牵引变电所之间将接触网分成两个供电分区(又称供电臂)，正常情况两相邻供电臂之间的接触网在电气上是绝缘的，每个供电分区只从一端牵引变电所获得电能的供电方式称为单边供电。 单边供电时，相邻供电臂电气上独立，运行灵活；接触网发生故障时，只影响到本供电分区，故障范围小；牵引变电所馈线保护装置较简单。这是中国电气化铁道采用的主要形式。;3．越区供电 越区供电，如图1—13所示。;4．并联供电 复线区段供电方式与上述基本相同，但每一供电臂分别向上、下行接触网供电，因此牵引变电所馈出线有4条。同一侧供电臂上、下行线通过开关设备(或者电连接线)实行并联供电。并联供电可提高供电臂末端电压，但是接触网发生事故时，影响范围大，运行检修不够灵活。 ;二、牵引供电系统的供电方式 目前中国的牵引供电方式主要有下列三种。;2．BT供电方式 在牵引供电系统中加装吸流变压器-回流线装置的供电方式称BT(Booster Transformer)供电方式，BT供电方式能迫使由轨道回路和从大地返回牵引变电所的机车牵引电流的绝大部分经由回流线路流回牵引变电所。这样，回流线中流回的电流与接触网内流过的牵引电流方向相反，它们形成的电磁场互相抵消。 ; 吸流变压器(BT)采用变比为1：1的特殊变压器，其特点是要求励磁电流小(不超过额定电流值的2％)。吸流变压器的原边串接在接触网中，次边串接在回流线NF(NegativeFeeder)中，每隔2～4km设一台吸流变压器，在两个吸流变压器中间，把轨道和回流线连接起来，这个连接线称为吸上线：BW(Boosting wire)，它是机车电流返回回流线的通路，其接线如图1—15所示。;吸流变压器-回流线的防护原理是基于吸流变压器的作用。当牵引电流乃流经吸流变压器原边时，在副边的回流线中将产生很大的互感电势，由于电磁的作用，将强迫流经轨道的大部分电流通过吸上线(BW)流到回流线中去(见图1—15中的IH)，并返回牵引变电所。由于回流线电流抵消了绝大部分因接触网电流产生的电磁感应影响，因而对通信线路的影响大为减轻。实践证明，回流线越靠近接触网越好，这样就把范围很大的接触网一地回路改变成范围较小的接触网一回流线回路，从而极大地减弱了接触网的空间磁场。;长回路感应: 这种装置并不能完全抵消牵引网对通信线路的感应影响，未能抵消掉的对通信线路残留的感应影响，称为长回路感应影响。这种长回路感应影响是由于机车电流和返回电流不相等、接触网和回流线相对于通信线的位置不相等、互感系数不一样引起的。这种残留影响约为无吸流变压器一回流线装置时电气化铁路对通信线路影响的5％。 ;半段效应:当机车在吸流变压器附近的a点时，机车牵引电流将经过轨道、大地，然后经回流线流回，这时，在ab段内接触网中没有电流，在回流线中却有电流，即在ab段内相当于没有防护。若机车在吸流变压器附近d点时，从图1—15中可以看出，在cd段内接触网中有电流，回流线中却没有电流，即在cd段内相当于没有防护。以上这两种情况都为吸流变压器与回流线间的长度之半，所以称这种效应为半段效应。 ;BT供电存在的问题 ①安设了这种防护装置以后，使得牵引网单位长度阻抗加大，供电电压损失及电能损失均增加。在接触网回路中增加了变压器设备和电气分段，结构复杂和维护工作量增大。 ②机车受电弓通过吸流变压器分段时，将产生电弧，烧损接触线和受电弓滑板。在高速运行及大