电动汽车调查报告电动汽车调查报告.pdf

电动汽车调查报告 前言 现代电动汽车一般可分为三类：纯电动汽车(PEV)、混合动力汽车(HEV)（当前主要是指以内燃机及蓄 电池为动力）、燃料电池电动汽车(FCEV)，氢动力汽车，代用燃料汽车等。由于汽车的尾气对环境的严重 污染及能源危机，世界各主要发达国家都致力于电动汽车的开发与研制，电动汽车以其优越使用性能和 相对低廉的销售价格，得到市场的广泛认可和普遍欢迎，日益成为全球汽车关注的焦点，展现出良好的 发展前景。汽车工业是国民经济的支柱产业，它与人们的生活息息相关，已成为现代社会必不可少的组 成部分，汽车作为推动人类文明向前跃进的现代化社会大工业化的产物，在给人类生活带来便捷舒适的 同时，对自然生态环境也有着难以推卸的责任。资料显示，当今世界汽车的保有量已超过 6 万辆，每年 向大气层排放约两亿吨有害气体，???大气污染总量的 60%以上，是公认的污染大气的“头号杀手”，而且 以石油为原料的传统的汽车工业，在为人们提供便捷舒适的交通工具的同时，增加了国民经济对化石能 源的依赖，加深了生产与消费之间的矛盾，随着资源与环境双重压力的持续增大，为缓解石油资源短缺 的局面，降低汽车燃油对环境的污染发展,新能源汽车已成为为未来汽车工业发展的方向。在人类生活质 量日臻提高的今天，拯救人类赖以生存的自然环境对汽车工业的发展提出了极为严峻的挑战，为了汽车 工业能够持续发展，以开发和推广电动车、多种代用燃料汽车为主要内容的“绿色汽车”工程已在世界 范围内开展，世界各大汽车公司争相研制各种新型的无污染环保汽车,力图使自己生产的汽车排放接近零 污染标准。早在 1886 年世界上第一辆汽车诞生之前，巴黎及其他欧洲大城市的街道上就出现过电动车， 但由于科学与技术的发展不同步，燃油车的性能大大超过了电动车，电动车渐渐衰落，但是汽车工业的 发展却给人类社会带来了严重的环境污染问题，于是电动车又重新受到了各国的关注。 电动汽车发展背景 电动车的发展史比燃油汽车更长，世界上第一辆机动车就是电动车。早在 1886 年之前,托马斯发明 了一辆电动三轮车,由不可充电干电池驱动，只能行驶小段距离,紧接着第一辆可充电蓄电池电动车出现 在法国,1882 年无轨电车问世，这时候的电动车和内燃动力相比，除了车速较低,其他反面的优点很多: 启动方便,电动机工作没有噪音、发动机的震动和很难闻的汽油味。而且，直流电动机低转速时大局输出 特性使它用作汽车动力不需要复杂的传动系统且操作方便，因而电动车成为了机动交通工具的一个重要 发展方向，从十九世纪末期到二十世纪初期，这是电动车的黄金时期，法国和英国都出现了电动车制造 公司，那时候的电动车外形酷似炮弹，速度较快，不过，电动车的黄金时代并没有持续太久，20 世纪 20 年代后，内燃机技术达到了一个新水平，装备内燃机的汽车速度更快，加一次油可持续巡航里程是电动 车的 3 倍左右，且使用成本低。相比之下，电动车的发展进入到了瓶颈时期，在降低制造成本和改善使 用便利性方面都没有明显进步，在这种背景下，电动车很快失去了存在的意义，在 1940 年左右电动车基 本上就从欧美汽车市场中消失了。1973 年爆发的中东石油危机令全世界陷入石油短缺的境地中，人们又 开始关注其它动力的汽车，电动车再一次进入到了人们的视线中。20 世纪 80 年代至 90 年代，日本和美 第 1 页 共 8 页 国的汽车厂家生产了一系列电动车，比如 TEVan 和丰田 RAV4EV，名气最大的是 1996 年通用汽车公司投产 的 EV1 电动轿车，不过，它们最终都是昙花一现，经过几十年的发展，虽然屡次出现机会, 但是直到 21 世纪初期电动车没有再现 19 世纪末期至 20 年代初期的辉煌。根源在于它不仅生产成本相对较高，充电 麻烦、保养成本高以及电池能量密度低造成的续航里程短和充电便利性差这个严重的问题，这些弱点严 重阻碍了电动车的普及。由于燃油汽车技术的迅速发展，而电动车在能源技术和行驶里程的研制上长期 未能取得突破，从 20 世纪 20 年代初至 60 年代末，电动车的发展虽然进入了一个沉寂期，但近几十年来， 主要工业化国家为电动车的开发投入了大量的人力和财力，电动车的各项相关技术也取得了重大的进展。 尽管电动车在能源和行驶里程的研制方面，至今尚未取得突破性的进展，但是电动车的美好前景仍然激 励着人们锲而不舍地开发新型电动车，改善其性能。 处于世纪之交的今天，能源和环境对人类的压力越 来越大，要求尽快改善人类生存环境的呼