砼套管顶进工程施工作业指导书(开工报告)砼套管顶进工程施工作业指导书(开工报告).doc

PAGE  PAGE 6 附件一 砼套管顶进施工作业指导书 目? ?录 1. 工程概况及工程量1 2. 编制依据1 3．施工方案1 4. 顶管过程测量及纠偏措施... 3 5．顶管安全措施 4 6. 质量管理4 7. 顶管采取的保护措施5 8．应急预案5 9. 交底记录5 一、工程概况及工程量 本次顶管为港区水厂出厂配水干管穿越四港联动大道的DN1020*12钢制管道所配DN1200（外径1400mm）砼套管顶进。经过我项目部现场洛阳铲地勘，发现沿线地质条件：1-3米为砂土，3-5米粉质壤砂土。且因设计变更要求钢制管道内底位置挖深由原来的3.63米改为6.36米，导致计算最大顶进推力由原来的87吨增加为136吨，建议套管使用国标III级混凝土套管。顶管设计顶进长度为76米。 二、编制依据 1、《郑州航空港区第一水厂供水工程施工设计图》 2、《郑州航空港区第一水厂供水工程泵房及工艺管道安装工艺招标文件》 3、《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008 三、施工方案： 1、顶管施工的工艺流程： 工作坑开挖 顶管设备安装调试 测量标志的测设 工具管安装 下管就位 管前挖土 顶进 检查纠偏 顶管内接口处理 穿管 2、组织机构： （1）劳动力准备：施工员17人、机械工3人、焊工4人、测量员1人、力工15人 （2）机械设备准备：挖掘机1台、20吨轮胎吊1台、30KW柴油发电机1组、顶管设备1套、电焊机3台、经纬仪1台、水准仪1台等。 3、辅助材料准备：焊条、钢刷、毛刷、内外防腐涂料。 本工程设计顶管作业，由于四港联动大道已经形成，所顶管穿越的地方沥青路面已经形成，且工期要求十分紧张，我单位计划顶管操作坑设在西侧。 4、施工前准备 （1）根据设计部门或业主移交的方向桩和高程桩以及基础坑底面几何尺寸开挖深度及边坡定出基坑开挖边线，顶管接收坑的坑底尺寸计划按5米×4米开挖，深度依设计深度采挖深3.5-4.8m之间，边坡坡度1：0.5-0.75之间。受作业面宽度限制，且位于路中花坛内，把开挖出的土方倒运出施工现场，具体地点由业主、现场临理及施工单位三方协商，待管道顶完钢制管安装后再将土方倒运回来进行回填，部分余土运出施工现场。 （2）在工作坑处安装龙门吊进行吊土作业，下管时采用12T汽车吊。 （3）根据对地下障碍物实测的资料完成地下已有设施的探明并采取保护措施（见第六大项）。顶管取土时，如发现有异常情况及时通知项目监理工程师、业主及相关单位。 （4）平整场地后根据设计图纸上的工作坑中心座标定出中心坑以及纵横轴线控制桩，并测设控制桩的辅助桩作为工作坑的控制桩，工作坑封底达到设计强度，经现场监理工程师验收其高程、轴线、倾斜度、砼强度等均在设计和规范允许偏差范围之内并签证后方准使用。 （5）顶管后背采用装配式后座，以方木和简易钢板为主。如地质情况复杂需采取钢筋砼后座，则以现场签证为准。（装备式后背墙，并用方木、型钢或钢板等组装，保证后背应有足够的强度和刚度，钢筋砼后座底部位于管内底向下0.8m处，宽4m、高3.2m、厚1.8m; 基础(详见附图)）。 a后背钢筋砼墙面应平整，并与管道顶进方向垂直； b装配式后背墙的底端宜在工作坑底以下，不小于80cm； c后背土体壁面应与后背墙贴紧，有孔隙时应采用砂石料填塞密实； d组装后背墙的构件在同层内的规格应一致，各层之间的接触应紧贴，并层层固定。 泥水切屑机械工具管 原 土 压浆口 预应力砼套管 预应力砼管 圆形顶铁 液压千斤顶 钢制支架 特制钢轨 方 木 注： 1. 采用两台440吨液压千斤顶。 2. 为保证后背均匀受力，在千斤顶和方木中间加 一块22mm厚的钢板。 附图 DN1200预应力钢筋混凝土套管管道顶管示意图 e导轨安装前要先复核管道中心位置，确保导轨的高程，轴线位置准确。导轨定位后必须稳固、正确，在顶进中承受各种负荷时不位移、不变形、不沉降。 f 主要施工机械：顶管机头1台；油泵车及顶管设备1套；龙门吊l台：20T汽吊l台。 g 操作坑布置及支护见附图 港区水厂砼套管顶进操作坑布置图 四、顶进过程测量及纠偏措施 1、顶管工作坑内安置经纬仪和水准仪，用其测量顶进过程中的中线和高程变化，以便采取纠偏措施。 2、顶进过程中初始顶进每20cm测量一次，正常情况下每顶进50cm管测量一次，若遇偏差较大时，要至少每20cm测量一次。 3、顶进完成后及时用水准仪测量每个管头高程并详细记录,整个工程完工后重新对以上点位进行复测，确保工程质量。 4、如果发现管道高程和轴线已偏离控制范围，则需依据现场环境情况采取相应的纠偏措施。 （1）首次顶进前须密切监视掏土情况，严禁管道下半部（即1