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PAGE  PAGE 12 黑龙江，夏季短促而炎热、冬季漫长而寒冷，季节温差、昼夜温差大，最大温差可达77.6～84.0℃，是我国公路建设条件较为苛刻的地区之一。在这里修路要克服多年岛状冻土施工、湿地施工、粘土施工等多项技术难题。我省公路建设三年决战实施以来，在交通运输部的大力支持下，启动了以部公路科学研究院为主要技术支持单位的“部省联合科技支撑黑龙江省公路建设行动计划”。科技创新让龙江公路建设如虎添翼，取得了前所未有的进展。 龙江交通三年巨变 科技创新助推决战 本报记者陈晓光 通讯员董乃宝 杨林桢 金秋时节，龙江公路建设又收获了累累硕果——大庆至齐齐哈尔、齐齐哈尔至泰来、齐齐哈尔至嫩江三条高速公路全线正式交工通车。同时，去年开工的齐齐哈尔至甘南高速公路项目提前实现了主体交工，我省第二大城市齐齐哈尔结束了不通高速公路的历史，我省西部路网疏经通络，呈现出一派大发展快发展的繁荣景象。 到今年年底，全省新建高速公路1000多公里，两年时间已建成的高速公路总里程，接近过去20年建设的总和，高速公路总里程突破2000公里，实现我省交通建设新的历史性跨越。一个服务“八大经济区”建设的现代化公路网络工程，一个造福龙江3800万人民的民心工程，一个促进龙江经济腾飞的引擎工程，即将在明年夺取全面胜利。届时，我省的高速公路总里程将突破4000公里，在全国的排名将从现在的21位，跻身前10位，龙江交通将实现三年巨变。 省厅在总结公路建设三年决战积累的宝贵经验中，把“强化科技支撑，实施《部省联合科技支撑我省公路建设行动计划》，走科技创新之路。”作为一项重要内容。在公路建设三年决战的推进中，也始终坚持把科技创新作为决战决胜的强有力支撑。 部省联合科技支持黑龙江公路建设行动计划是交通运输部第一次在省域范围内同时集多条公路、多项工程、多个领域、多重技术组织实施的科技示范应用项目，针对我省季冻区特点，大面积推广国内外先进成熟的新技术、新材料、新设备、新工艺，重点把技术创新成果转化为解决工程建设难点问题的技术方案，着力解决岛??冻土施工、涎流冰等世界性技术难题，投入科研资金5000万元，启动科技项目57个。 据副厅长李伦介绍，在行动计划推进的过程中，他们以重点公路工程施工图设计为契机，以省公路设计院为转化平台，推进现有行业先进科技成果的转化应用；以公路建设过程中的技术需求为导向，以各重点工程为载体，组织落实各类科技项目的实施；以所有公路参建人员为对象，以施工关键技术环节为重点，组织开展多层次、多领域的技术普及和技术培训，更好地发挥了行动计划在公路建设三年决战中的支撑作用。 省厅还提出依靠科技支撑实现“路面十年不大修，桥要支撑百年”的目标。广泛应用了沥青玛蹄脂碎石混合料技术、旋转压实技术、同步碎石封层技术、高聚合物粘层透层油等技术，积极采用先进的大型摊铺、拌合、压实设备，通过相关技术措施的应用，预计路面的总体使用寿命预计可增加30%、全寿命周期成本可降低20%、桥梁主体工程使用寿命可增加20-25%，桥面早期破损和桥头跳车等质量通病得到很大的改善，科技成果转化率达到41%，是近年来最好水平。 从施工图设计入手创新设计理念优化公路品质，实现我省公路设计整体质量提升的重大突破 公路建设，设计是第一关。厅科技管理部门准确把握重点公路工程建设项目处于施工图设计的有利时机，结合“行动计划”，推进科技成果在设计期间前期介入，组织专家提炼、论证适用于季冻区的科研成果，确定22项在工程设计中转化应用，涵盖路基、路面、桥梁、安全、生态环保5个专业领域。设计期间，组织行业专家提供科研成果技术交底和设计难点咨询，以先进技术为支撑，以前沿理念为引领，适应我省公路建设进度和质量保障要求，突出解决当前设计面临的技术难点，达到了有效提升设计质量的目的。 厅总规划师陈少平是设计方面的专家。他告诉记者，在公路建设三年决战项目的设计过程中，许多大的设计方案，包括路基、路面、桥梁、安全评价等设计的敲定，都得到“行动计划”实际的帮助。科研成果在设计中转化推广不仅有效提升设计质量，解决了一些技术难点，而且在转变设计思路、激活设计理念方面发挥了重要作用。 据了解，设计期间，大规模、多层次、多专业地组织行业专家提供科研成果技术交底和设计难点咨询，以先进技术为支撑，以前沿理念为引领，突出解决当前设计面临的技术难点，完善了许多大的设计方案。经专家评审论证的22项科研成果有17项的主要技术内容已纳入施工图设计中，2项成果在施工过程中视具体情况补充设计，3项成果在农村公路中推广，完善和优化了重点公路工程施工图设计。 全面提高路面质量，实现路面十年不大修，是省厅在推进公路建设三年决战中提出的一个重要质量目标。为了从设计入手，提升路面质量，在路面结构的设计上，我省首次大面积使用沥青玛蹄脂碎石混合料