科普中心连接道方案(市政)科普中心连接道方案(市政).doc

重庆石板坡长江大桥加宽改造工程工程 市政工程施工组织设计 PAGE - 1 - PAGE - 29 - 广厦重庆一建市政工程公司 广厦重庆一建南引道市政工程项目 科普中心连接道施工方案 一、 工程概况及工程特点 为确保科普中心对外交通畅通，科普中心与北侧规划道路之间设连接道路，即科普中心连接道，路线全长296.412m（K0+000~+296.412），。凹曲线R≥500m,凸曲线R≥480m,路幅总宽12.0m，标准路幅为：2.0m（人行道）+8.0m（车行道）+2.0m（人行道=12.0m。全线几乎全部为石方开挖（设计挖方量为39414m3），最大挖方高度达到18.2m，边坡采用1∶0.75坡率放坡，对坡面采用挂网锚喷砼支护（即设计图所示3#护面墙K0+000~+285计285m）；仅在K0+280以后靠近科普中心处有局部填方（填方仅386 m3）。路面结构采用30cm厚6%水泥稳定级配碎石基层+24cm厚水泥砼面层。 本段道路主要包括工程项目为石方开挖、3#挂网锚喷砼护面墙、路面基层、水泥砼面层及相关排水照明等。为确保工期及并有利后续工作开展，根据现场实际，拟将石方开挖作为施工重点，重点做好石方开挖过程中所采用的开挖爆破手段、相应的安全防护及与相邻施工单位（建工集团机司）之间的协调工作；并根据石方开挖进展情况，及时进行3#挂网锚喷砼护面墙施工以确保边坡稳定。为后续级配碎石基层及砼面层施工创造条件。 二、施工总平面布置 本段道路工程为我部所属工程的一部分，临时生活设施根据总体施工范围确定；本路段施工用水、用电就近从科普通中心接入；利用既有施工便道作为施工通道。具体详见《施工总平面布置》（附后）。 三、总体施工方案 根据本段道路现场条件及拆迁状况，本段道路拟采取分区段施工的作业方式，将K0+120~+296.412作为第一施工段首先开始施工；K0+000~+120作为第二施工段，待拆迁等条件成熟后缓后施工（施工区段划分详见附图）。每区段施工过程中必须见缝插针，尽量做到平行作业，并根据实际情况对施工进度网络计划进行优化，确保各施工作业面顺利开展。 4 主要工程项目施工方案及施工方法 4.1石方开挖施工方案 首先，按照设计及规范要求，施做坡顶截水沟，做好堑顶地表水截排；并视现场情况搭设相应安全防护设施，按照总体施工方案确定的施工作业段进行分段施工。为确保施工安全，石方开挖采用深孔控制爆破，挖掘机出碴, 自卸汽车运输的施工方法。石方开挖分两次开挖到路床，第一次采用深孔控制爆破开挖至人行道顶面标高位置（即开挖面距路床底面74cm）；第二次采用浅孔松动爆破车行道范围剩余石方（即在第一次开挖面向下开挖74cm达到车行道路床顶面）。 为有利施工通道形成，拟对K0+120~+296.412段山体分部开挖，首先从小里程K0+120开始向大里程K0+296.412沿路基中线靠山侧开挖(开挖宽度2m人行道+4m车行道=6m)，利用已有施工便道出碴，即形成一条6m宽的路堑以供后续施工中车辆通行；然后开挖外侧剩余部分山体。开挖爆破采用深孔控制爆破，均只开挖到人行道顶面标高处，剩余车行道路基部分开挖采用浅孔松动爆破。 具体分部及分次开挖顺序详细见附图。 4.1.1深孔控制爆破施工方法 本道路石方开挖采用控制爆破，控制爆破松动爆破计算孔网参数及单位耗药量，并在其爆区周围及爆体表面作必要的遮挡及覆盖防护。 (1) 爆破手段 根据工程地质情况，结合业主对工期的要求，为保质按期完成工程任务，对本工程的石方开挖，我们拟采用深孔梯段微差挤压爆破法施工。  = 1 \* GB3 ①钻孔机具及火工用品 本工程所有爆破作业均采用机械钻眼，采用7655型风动凿岩机对非预裂爆破的边坡进行修理及处理检底部分。炸药采用RJ-2#乳胶炸药或2#岩石硝铵炸药，RJ-2#乳胶炸药在雨天孔内有水时使用，2#岩石硝铵炸药在睛天孔内无水时使用。雷管采用“第二系列”1-15段非电延时毫秒雷管，凡梯段爆破均实施毫秒微差爆破。  = 2 \* GB3 ②爆破孔网参数及单位耗药量 A一般爆破的孔网参数及单位耗药量 q=a.b.h.k 式中：q- 单孔用药量(公斤) 间距(视不同梯段高度取2.0～2.5米) b-排距(视不同梯段高度取1.5～2.0米) h- 梯段高度(米) k- 炸药单耗(取0.5～0.55公斤/立方米) 钻孔直径75毫米，药卷70毫米(底部) ，45毫米(柱部) ，填塞长度≥b。 B 控制爆破：理论抵抗线Wmax与实际抵抗线W的计算： Wmax=D/33.E.S(K.F.M) W= Wmax(1+0.05H) 式中：D- 药卷直径(