LNG海运模式介绍选编.ppt

一、LNG项目特点 二、国际LNG船队和船舶建造 三、国际LNG项目运输组织和机制 四、LNG运输项目组织架构 五、LNG船运合同;资金流、LNG货物流和各方利益关系构成了“项目链” 同步建设、同步投产 利益关系紧密、合同关联性强、“照付不议”责任严格 运输船舶为“海上浮动管道”，“量身定造、从一而终”，项目船“锁定”在项目 主要风险由上游资源方和下游用户承担，中间环节的成本和收益采用“实报实销制”;气田;货物－超低温、精细的海上货物管理以及复杂的装卸作业 船舶－投资大、专门设计和建造、使用周期和使用寿命长 合同年限－根据长期SPA签订长期租船合同（20－25年） 运输安排－从属于专一项目、严格按照SPA年度计划运输;与传统海上运输比较;LNG项目开始于欧美，法国Gaz de France与阿尔及利亚sonatrach于1962年签订了世界上第一份LNG贸易合同 1964年Methane Progress由法国建造交付使用，开始利用LNG船舶从事商业运输 2013年全年，全球LNG的贸易量达3,250亿立方米，占全球天然气贸易的31.4% 截至2015年7月31日，全球投入运营的LNG船舶共386艘，运力达6,022万立方米，LNG船舶订单159艘，运力为2,706万立方米;;营运和在造LNG船舶（截至2015年7月31日）;薄膜型货舱 Technigaz System (GTT Mark III) Gaz Transport System (GTT NO.96) GTT CS1 独立型货舱 Moss Spherical System IHI SPB Prismatic System;货舱简图;;LNG船舶技术参数表 （参考数值）;;万美元;沪东中华船厂在建BG项目LNG船舶节点;船舶是构成LNG项目链上的“海上浮动管道” 船舶“量身定造、从一而终”（Dedicated） 站线方（租船人）是“浮动管道”的商业经营者，承担市场变化的商业经营风险，获得市场商业收益 运输方（出租人）是船舶的投资人和管理者，承担管理风险并获得合理的投资收益 运输费用支出为租船人的操作费用，运输费用的测算为成本加成制;买 方;船舶资产公司Ship Owning Co. 船舶管理公司Ship Management Co. 运输公司Transportation Co.;船舶建造的投资主体 船舶财产的拥有者 由一个或数个投资股东组成 不负责具体的船舶操作和管理 与站线方或运输公司签订期租或光租合同 委托管理公司对船舶进行管理 庞大的注册资本金需求 将船舶和合同权益抵押给融资人 单船公司;船舶日常的管理和操作者，亦称“操船公司” 必须具备管理和操作经验 拥有管理人员和船员（或租用） 一般由具有船舶管理经验的股东组成 与船东公司签订管理协议并收取管理费 少量的注册资金和流动资金需求;运输的组织者 负责制定运输计划和货载安排、船舶调度 与买方（FOB)或卖方（DES）签订运输协议或运输代理协议 与船舶资产公司签订租船合同 向供油商和港口支付船舶航次费用 向船舶资产公司支付租船费用 在期租合同下，站线方的运输部替代其行使该职能;买方或卖方;买方或卖方;买方或卖方;中部电力 关西电力 大阪瓦斯 东邦瓦斯;Qatar Liquefied Gas Co.,Ltd;卖方;大阪瓦斯 东京瓦斯 东邦瓦斯;定期租船合同 运输合同 现货运输合同;上下游站线项目的起始运行日 新造船的交付 年度计划的制订和履行 不可抗力事件 船舶舱容与船岸兼容 坞修及其它船舶未能使用情况;国际上LNG项目通用合同模式 出租人向承租人提供指定的船舶 出租人配备船员并管理船舶 承租人享有船舶的使用权和控制权 承租人组织运输和调度船舶 以日为单位向出租人支付租金 航次费用由承租人自行控制和管理;交船前和造船合同履行 船舶性能描述和状况 租期及附加期 交船和还船 撤销和延迟交付 违约和责任 租金 租金扣减 租金支付 出租人的义务 承租人的义务;船舶的建造与交付 对船舶建造监督以确保船舶根据造船合同的规定建造 租船人有权检查建造进度和参与主要测试 与租船人磋商可能影响交船日或船舶技术规格书的事项 造船合同的撤销和船舶延迟交付 船舶性能描述和状况 船舶性能的详细记载，并适于运输LNG 备有各种相应的证书和文件 配备齐全的、适任的船长和船员;租期及附加期 基本租期20－25年 在基本租期结束后增加延长期 在船龄研究的前提下，在基本租期结束之后延长一个或多个连续的附加期 租金 资本成本（资本金部分和债务部分） 操作成本（包括坞修费用）;租金的支付和保障 每月预付 银行帐户（运营成本、坞修储备和还债储备） 信用证 停租及租金扣减 停租事项 租金扣减;坞修 在定期间隔进行一次坞修 提前通知承租人本次计划坞修