SAE-ChinaJ0703-2013《轿车白车身轻量化设计方法》选编.doc

SAE-China J0703－2013 中国汽车工程学会技术规范 SAE-China J0703－2013 轿车白车身轻量化设计方法 Car Body-in-white Lightweight Design Method 2014-09-22发布 2014-09-22实施 中国汽车工程学会 发布 SAE-China J0703－2013  PAGE III 目 录  TOC \o 1-2 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc379977249 前 言  PAGEREF _Toc379977249 \h III  HYPERLINK \l _Toc379977250 轿车白车身轻量化设计方法  PAGEREF _Toc379977250 \h 1  HYPERLINK \l _Toc379977251 1 范围  PAGEREF _Toc379977251 \h 1  HYPERLINK \l _Toc379977252 2 规范引用文件  PAGEREF _Toc379977252 \h 1  HYPERLINK \l _Toc379977253 3 术语和定义  PAGEREF _Toc379977253 \h 1  HYPERLINK \l _Toc379977254 4 技术要求  PAGEREF _Toc379977254 \h 2  HYPERLINK \l _Toc379977255 5 设计方法  PAGEREF _Toc379977255 \h 2  HYPERLINK \l _Toc379977256 6 轻量化白车身性能验证  PAGEREF _Toc379977256 \h 6  HYPERLINK \l _Toc379977257 7 车身轻量化效果评价  PAGEREF _Toc379977257 \h 9 前 言 本技术规范按照GB/T1.1-2010《标准化工作导则 第一部分：标准的结构和编写规则》要求起草。本技术规范针对白车身轻量化设计要求，对普通乘用车白车身的轻量化设计方法进行了规范性的规定和说明，对普通乘用车白车身轻量化设计起引导作用，为不同车型的普通乘用车白车身的轻量化设计提供一种通用的方法，类似车型也可参照执行。 本规范由汽车轻量化技术创新战略联盟提出。 本规范由中国汽车工程学会批准。 本规范由中国汽车工程学会归口。 本规范起草单位：吉林大学、长安汽车、一汽集团、中国汽研等 本规范主要起草人：王登峰、陈鑫、张君媛、陈书明、刘波、季枫、王传青、曲兴等 本规范于2014年9月首次发布。 —  PAGE 10 — —  PAGE 9 — 轿车白车身轻量化设计方法 1 范围 本技术规范规定了轿车承载式白车身轻量化设计方法。 本技术规范适用于轿车承载式白车身，类似车型（整车整备质量小于3.5 t的其他乘用车）可参照执行。 2 规范引用文件 下列标准对于本文件的应用是必不可少的。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误内容）或修订版均不适用于本规范，但鼓励根据本规范达成协议的各方研究使用这些文件必威体育精装版版本的可能性。 GB/T1.1-2010 《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》； GB/T 4780-2000《汽车车身术语》； GB11551-2003《乘用车正面碰撞的乘员保护》； GB20071-2006《乘用车侧面碰撞的乘员保护》； GB/T20913-2007《乘用车正面偏置碰撞的乘员保护》； SAE-China J0702－2013技术规范“普通乘用车白车身弯曲刚度测试方法”； SAE-China J0701－2013技术规范“普通乘用车白车身扭转刚度测试方法”； 3 术语和定义 本规范所规定的术语和定义用于轿车白车身的轻量化设计，考虑到它们对主管部门、制造厂商和用户具有实用价值，特规定下列定义。 3.1 白车身 (Body in White) 本规范所定义的白车身相当于国家标准GB/T 4780-2000中定义的车身本体、即由车身结构件与覆盖件焊接或铆接后不可拆卸的总成，不含四门两盖、门窗玻璃与可拆卸的副车架。 3.2白车身扭转刚度 （Tensional stiffness of BIW） 白车身产生单位扭转角所需要的外加扭矩，它表征了白车身抵抗扭转弹性变形的能力。 3.3 白车身弯曲刚度 （Bending stiffness of BIW） 使白车身产生单位弯曲变形所需的弯矩，它表征了白车身抵抗弹性弯曲变形的能力。 3.4