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升降机基础支撑升降机基支撑
中交四公局上坊保障房项目七工区
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14-03号楼升降机基础支护施工方案
一、工程概况
本工程由14-03、05、06、07号楼及地下车库组成,其中14-03号楼为24层框剪结构,二层以上均为住宅。该栋号处于中心地下车库内,根据现场施工需要,拟安装双笼施工电梯,该电梯基础根据实际情况需要安装在地下车库顶板上,位于14-03号楼南侧9-10/N-L轴,车库顶板的承重荷载需要满足双龙电梯的相关技术参数要求,以便于施工和车库顶板的结构安全性。
车库顶板板厚350mm,混凝度强度等级为C30S6,以后覆绿化土,地下室层高为3.15米。
双笼电梯选用广西建工集团建筑机械制造有限责任公司生产的SCD200/200,基础尺寸为4.6*5.5米=25.3m2;混凝土基础厚度为350,砼标号C35;砼立方数为8.86m3。
支撑方案选择:
支撑的材料选用Φ48×3.5钢管扣件加顶承系统。
★板支撑方式:采用满膛脚手管扣件加顶撑系统
立杆间距600×800,顶端采用顶撑,顶撑上放置通长木方,木枋间距600mm(中到中),扫地杆离地300mm,封头杆距板底600mm(避让开梁),中间的水平拉杆一道。
支设高度3150mm,共采用6*10排钢管共60根立杆,排架搭设尺寸为6米*5米。
支撑强度及稳定验算:
按常规脚手架的稳定计算实用公式:
N=Nd
N——结构自重及施工荷载作用下,支撑架立杆的轴心力设计值;
N=1.2H(NGK1+NGK2)+1.4∑NQIK
式中H——脚手架高度(m)
NGK1——一个间距范围内每米支撑架结构自重产生的轴心力标准值;
NGK2——一个间距范围内每米支撑架附件自重产生的轴心力标准值;
∑NQIK——一个间距的施工荷载产生的支撑架立杆轴心力标准值;
施工荷载包括:基础、施工人员和施工设备重量,以及运载货物的垂直荷载。
1.2,1.4——荷载分项系数,NGK1、NGK2是恒载为1.2,∑NQIK是活载为1.4;
Nd——指支撑架的稳定承载力设计值;
Nd=KψAf
式中:K——材料强度的调整系数;
A——指立杆的载面积
f——钢材强度的设计值;
ψ——轴心受压杆的稳定系数;
在以上公式中,N值的恒载、活载的荷载分项系数1.2、1.4,用于架体稳定计算是合适的。
支撑的验算
荷载取值
混凝土容重:24 kN/m3
基础内钢筋:1.1 kN/m3混凝土
模板加小楞:0.2 kN/m2
双笼电梯及活荷载重量:额定载重量4t*1.4+吊笼重量1.142*2=2.284t*1.4+标准节重量:85/1.508*0.16=9.02t+对重重量1.2t*1.4+吊杠额定重量0.18t*1.4=19.82t*9.8/25.3=7.677kN/m2
①一个单元范围内支撑架结构自重产生的轴心力标准值+一个单元范围内支撑架附件自重产生的轴心力标准值:
Q1=H×(0.6×2+7.5) ×78×484×10-6
=1.03kN
②钢筋重量
Q2: 1.1×8.86/25.3=0.385kN/m2
③混凝土重量
Q3: 24×8.86/25.3=8.4kN/m2
④施工人员和施工设备重量Q4: 7.677kN/m2
2.承载力验算:
N=2[H(NGK1+NGK2)+∑NQIK]
共60根钢管,搭设面积为6*5=30m2,每m2内折合钢管2根;故每根立杆承受的荷载
N=2 ×(Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+ Q6)/2
=2 ×(1.03+0.385+8.4+7.677)/2=17.49kN*1000/438=39.93N/mm2;
支撑脚手钢管的竖向承载力(抗弯强度为f=205N/mm2),>39.93N/mm2,满足要求。
3、稳定性验算:
立杆稳定性计算:由于支撑体系中增设一道横杆,则立杆高度H=1.575m,长细比为λ=L/i=1575/15.8=100,Φ48×3钢管I=15.8,有长细比的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数ψ=0.537
σ=N/(ψA)=17490/(0.537×438)=74.36N/mm2<f=205N/mm2
故立杆不会失稳,满足要求。
立杆地基承载力
本工程是钢管在地下室底板上直接搭设,底板为350后C30混凝土现浇板,能够满足要求,不需验算。
架体整体承载力验算
本方案拟采用60根钢管搭设6*5米的架体,根据每根立杆最大承载力20KN计算,共能承载1200KN的荷载,换算成重量为最大能承受122T,根据厂家的双笼电梯技术参数要求,基础能承受56T压力,则符合双笼升降机的基础要求,因此,本架体在满足稳定性的前提下,是完全能够满足承载力要求的。
四、支撑搭设的一般要求
⑴ 钢管支撑的立杆间距,
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