升降机基础支撑升降机基支撑.doc

中交四公局上坊保障房项目七工区 PAGE - 2 -  PAGE - 5 - 14-03号楼升降机基础支护施工方案 一、工程概况 本工程由14-03、05、06、07号楼及地下车库组成，其中14-03号楼为24层框剪结构，二层以上均为住宅。该栋号处于中心地下车库内，根据现场施工需要，拟安装双笼施工电梯，该电梯基础根据实际情况需要安装在地下车库顶板上，位于14-03号楼南侧9-10/N-L轴，车库顶板的承重荷载需要满足双龙电梯的相关技术参数要求，以便于施工和车库顶板的结构安全性。 车库顶板板厚350mm，混凝度强度等级为C30S6，以后覆绿化土，地下室层高为3.15米。 双笼电梯选用广西建工集团建筑机械制造有限责任公司生产的SCD200/200，基础尺寸为4.6*5.5米=25.3m2；混凝土基础厚度为350,砼标号C35；砼立方数为8.86m3。 支撑方案选择： 支撑的材料选用Φ48×3.5钢管扣件加顶承系统。 ★板支撑方式：采用满膛脚手管扣件加顶撑系统 立杆间距600×800，顶端采用顶撑，顶撑上放置通长木方，木枋间距600mm（中到中），扫地杆离地300mm，封头杆距板底600mm（避让开梁），中间的水平拉杆一道。 支设高度3150mm，共采用6*10排钢管共60根立杆，排架搭设尺寸为6米*5米。 支撑强度及稳定验算： 按常规脚手架的稳定计算实用公式： N=Nd N——结构自重及施工荷载作用下，支撑架立杆的轴心力设计值； N=1.2H（NGK1+NGK2）+1.4∑NQIK 式中H——脚手架高度（m） NGK1——一个间距范围内每米支撑架结构自重产生的轴心力标准值； NGK2——一个间距范围内每米支撑架附件自重产生的轴心力标准值； ∑NQIK——一个间距的施工荷载产生的支撑架立杆轴心力标准值； 施工荷载包括：基础、施工人员和施工设备重量，以及运载货物的垂直荷载。 1.2，1.4——荷载分项系数，NGK1、NGK2是恒载为1.2，∑NQIK是活载为1.4； Nd——指支撑架的稳定承载力设计值； Nd=KψAf 式中：K——材料强度的调整系数； A——指立杆的载面积 f——钢材强度的设计值； ψ——轴心受压杆的稳定系数； 在以上公式中，N值的恒载、活载的荷载分项系数1.2、1.4，用于架体稳定计算是合适的。 支撑的验算 荷载取值 混凝土容重：24 kN/m3 基础内钢筋：1.1 kN/m3混凝土 模板加小楞：0.2 kN/m2 双笼电梯及活荷载重量：额定载重量4t*1.4+吊笼重量1.142*2=2.284t*1.4+标准节重量：85/1.508*0.16=9.02t+对重重量1.2t*1.4+吊杠额定重量0.18t*1.4=19.82t*9.8/25.3=7.677kN/m2 ①一个单元范围内支撑架结构自重产生的轴心力标准值+一个单元范围内支撑架附件自重产生的轴心力标准值: Q1=H×(0.6×2+7.5) ×78×484×10-6 =1.03kN ②钢筋重量 Q2: 1.1×8.86/25.3=0.385kN/m2 ③混凝土重量 Q3: 24×8.86/25.3=8.4kN/m2 ④施工人员和施工设备重量Q4: 7.677kN/m2 2.承载力验算: N=2[H（NGK1+NGK2）+∑NQIK] 共60根钢管，搭设面积为6*5=30m2，每m2内折合钢管2根；故每根立杆承受的荷载 N=2 ×(Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+ Q6)/2 =2 ×（1.03+0.385+8.4+7.677）/2=17.49kN*1000/438=39.93N/mm2; 支撑脚手钢管的竖向承载力(抗弯强度为f=205N/mm2），＞39.93N/mm2,满足要求。 3、稳定性验算: 立杆稳定性计算：由于支撑体系中增设一道横杆，则立杆高度H=1.575m，长细比为λ=L/i=1575/15.8=100，Φ48×3钢管I=15.8，有长细比的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数ψ=0.537 σ=N/(ψA)=17490/(0.537×438)=74.36N/mm2＜f=205N/mm2 故立杆不会失稳，满足要求。 立杆地基承载力 本工程是钢管在地下室底板上直接搭设，底板为350后C30混凝土现浇板，能够满足要求，不需验算。 架体整体承载力验算 本方案拟采用60根钢管搭设6*5米的架体，根据每根立杆最大承载力20KN计算，共能承载1200KN的荷载，换算成重量为最大能承受122T，根据厂家的双笼电梯技术参数要求，基础能承受56T压力，则符合双笼升降机的基础要求，因此，本架体在满足稳定性的前提下，是完全能够满足承载力要求的。 四、支撑搭设的一般要求 ⑴ 钢管支撑的立杆间距，