南京地铁2号线ATS题库.doc

二号线ATS题库 一、填空题 南京地铁二号线列车最高时速 80 KM/H 二号线信号系统ECC站7个，分别 油坊桥 站、 新街口 站、 集庆门 站、 马群 站、 经天路 站、 学则路 站 、 苜蓿园 站 南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速30km/h。 OCC的SUN工作站应用的是 SOLARIS 操作系统；应用软件是 VICOS 。 使用车组管理对话，可以处理 车组管理 列表。在该列表中，可对与 车次 相对应的车组进行管理。 ATS系统所有统计的系统数据和应用软件都存储在 ADM 服务器上 。 一个基本的windows系列显示墙系统由一台 DIGICOM多屏处理器 、一个 M x N的显示墙单元矩阵 以及其他必要的设备组成。 大屏控制机 用于对显示墙的显示进行管理和控制。 南京地铁二号线信号系统按线路的规划，分为 车辆段 、 停车场 和 正线 三部分。 南京地铁二号线车辆段采用7号曲尖轨道岔，侧向过岔限速 25km/h 。 VICOS OC 501 系统的系统环境基于标准的硬件成分和系统架构。 Sun-Fire计算机 和 UNIX 操作系统 是服务器的基础。 使用列监对话功能，可以进行 输入 识别号， 删除 识别号，搜寻识别号，变更列车识别号，识别号人工步进等操作。 HMI上 系统图 能显示当前计算机的状态。 ATS系统图示颜色的含义：灰色表示 无信息 ，红色表示 故障 ，绿色表示 连接正常。 影响大屏幕投影系统的主要因素有 灰尘 、 温度 、 湿度 。 DTI由 显示面阵 、 控制器 、 电源控制器 和电源四部分组成。 在选择了ATS 模式后基本信号窗出现，其出现在屏幕的上方边缘并且 不能 改变大小。基本信号窗 不能 缩成图标。 FALKO 系统是 生成离线时刻表(基本时刻表) 和 编辑运行时刻表(实际时刻表) 的操作员控制台。 在进行LOW操作时，只有具有 管理员 身份的操作员才可以通过对话框[ADM]来改变其它用户的访问权。 在已成功登陆LOW后，可以通过点击 注销 按钮来退出LOW操作系统，系统回复到登记进入状态。 在LOW报警类型中 A 类级别最高， C 类级别最低。 二号线Solaris操作系统中，设置用户账号，每个用户账号主要包含五个部分： 用户名 、 密码 、 用户主目录 、用户的登陆、用户初始化文件。 二号线通信网络采用2种传输方式，分别是 以太网 和 光纤 。 FEP的全称是前端处理器，COM的全称是 通信服务器 。 FALKO的时刻表清单包括 线路运行时间 、 间隔 、 车辆计划和序列 以及车辆四个内容。 FALKO的图形分析包括 时刻表模拟 、 时间距离图 、停站时间和延时表三个内容。 数据通讯系统的空中连接是基于 无线标准802.11b 。 Solaris系统的计算机包含随机存储器、 中央处理器 、 输入/输出设备 、硬盘或大容量的存储设备。 simis计算机是适合运行符合 CENELEC SIL4 的软件。 ATS系统中西门子计算机系统包含 4 个紧凑型PCI用作一个西门子计算机，和 1 个紧凑型PCI用作装载计算机。 轨道电路的显示，紫色区段代表 物理占用且被非CTC级别列车占用 。 LOW中信号机，灰色的灯座代表 联锁数据不可用或者元件数据不可用 。 二、选择题 在IXLC的等级下只可以进行（C）的驾驶模式。 A. AM B. SM C. RM ATS背投的DIGICOM机采用的是哪种操作系统（D）。 A .windows xp B. solaris C. windows 2000 D. linux LOW有控制权时，站标显示（C）。 A.红色 B.黄色 C.绿色 SICAS联锁系统的本地操作和表示是通过（C）来完成的。 A.MMI B.SICAS C.LOW工作站 ATS系统所有统计的系统数据和应用软件都存储在（C）服务器上 A.COM B.HMI C.ADM 西门子计算机硬件中带有（D）个以太网接口的接口板。 A.1 B.2 C.3 D.4 列车自动调整开启时，列车停站时间延长是