大作业2—打车软件问题.doc

打车软件竞争问题研究 打车软件是一种 HYPERLINK /view/535.htm \t _blank 智能手机应用，乘客可以便捷地通过 HYPERLINK /subview/1455/5443915.htm \t _blank 手机发布打车信息，并立即和抢单司机直接沟通，大大提高了打车效率。 主要功能 主要有位置定位功能、预定功能、加价功能、查找功能、对话功能、评价功能。 产生背景 2013年，上海出租行业兴起一款“ HYPERLINK /subview/1455/5443915.htm \t _blank 手机打车软件”，用户在网上下载软件后，输入起点和目的地，自愿选择“是否支付小费”， HYPERLINK /subview/31265htm \t _blank 出租车司机则可根据线路、是否有小费等选择接受订单。记者昨天调查发现，这种拼小费竞价打车的模式引来了不少质疑声，认为这是变相涨价???并使行业监管出现“灰色地带”。 截止到2013年5月7日，安卓平台上11家主流应用商店的打车类软件客户端总体下载量已超过百万，用户主要集中在北上广等一线城市。 软件共性 这些软件具备乘客注册、即时约车、订单完成确认、用车评价等基本功能。乘客在线下单后，如3分钟内没有驾驶员应答抢单，统一电召平台会将该订单广播到行业手机电召服务平台，这将大大提高手机软件叫车成功率。 此外，为了防止“黑车”司机冒名顶替，保证参与手机电召服务的车辆和驾驶员具有行业服务资格，统一电召平台采用行业和企业双重认证模式。乘客手机软件下单后，驾驶员通过车载电召终端和驾驶员客户端手机电召软件进行应答抢单。 叫车费用 在官方版打车软件中，五花八门的加价环节消失了，通过4款手机打车软件叫车，等同于通过电话叫车，会统一自动提示“四小时以内预约用车将收取5元叫车服务费，四小时以外预约用车将收取6元叫车服务费”。此外，手机软件建立了乘客和司机的互相评价信用体系，这也意味着乘客爽约也将受到相应的惩罚。 用户基础 打车行业O2O平台的用户基础主要是指用户（消费者）对各大打车 APP的使用数量和关注程度，主要体现在APP（客户端）下载量、口碑指数（如百度指数和微博指数）和外部入口支持（强大的外部入口可以为打车APP引来可观的用户流量）三个层面。 打车软件移动客户端下载量 1) 出租车在线打车领域，嘀嘀打车和快的打车占据94%以上用户份额，呈双寡头垄断态势：在主流打车APP软件下载量上，嘀嘀和快的垄断了超过 94%的用户份额，这一方面是因为两家各自背靠O2O大平台——腾讯和阿里，能够比其他打车软件获得更多的资源和流量支持；另一方面,2013年底由腾讯和阿里发起的“打车大战”迅速吸引了用户和出租车司机的眼球，在巨额补贴的吸引下，嘀嘀和快的两大打车APP的下载量迅速飙升。其中嘀嘀打车独占了出租车在线打车行业 55.80%的份额，处于市场领导者地位，这主要是因为嘀嘀打车的实时补贴、立即到账机制，加之微信入口的引流作用，使得嘀嘀打车在最短时间内被大众熟悉并接受。快的打车的移动客户端APP下载量占比42.47%，仅次于嘀嘀，从目前的格局来看，嘀嘀打车和快的打车垄断了出租车在线打车市场98%以上的市场份额，呈双寡头垄断态势。 2) 商务车在线打车领域移动端用户规模有限（APP下载量仅 132.7万）， 其中易到用车领先：从下图可以看出，在整个在线打车行业中，商务用车在线打车份额仅占3%，由APP下载量体现出来的移动端用户数量仅有132.7万，这说明商务用车在线打车领域仍处于发展初期，市场占有率还很低。在整个商务用车在线打车市场上，易到用车占据了63%的移动端用户份额，占据市场领先地位，这与易到用车（2010年成立）多年的市场培育和相对成熟的业务模式有关；2013年成立的大黄蜂也占到了36%的用户份额,Uber刚进入中国，仅有1.9万的用户数量,占比仅为1%。 运营能力 打车O2O企业的运营能力将主要通过打车软件覆盖的城市数量、司机端 APP下载量等指标来衡量，这在一定程度上体现了其线下推广和谈判能力，是运营能力的核心指标。从目前嘀嘀、快的双寡头独占打车O2O市场90%以上份额的格局来看，嘀嘀和快的的运营能力远远强于其他打车软件，从下表的数据统计可以看出，快的和嘀嘀在司机端APP下载量上不相上下（通过豌豆荚下载的嘀嘀司机端APP数据缺失），运营能力相当。另外，因Uber、易到用车相关数据缺失，对商务车在线打车领域的运营能力不做分析。 在线打车行业未来发展预测 1、在线打车行业整体发展趋势 1) 盈利模式将更加清晰：在建立自身商业模式方面，打车软件需要探索出更加清晰的盈利模式，在线打车行业最可能会出现的盈利模式是：围绕打车用户做精准营销，例如向用户推送打车目