车辆排队长度检测技术研究_开题报告.doc

本科毕业论文（设计）开题报告 题 目 车辆排队长度检测技术研究 学 院 软件学院 专 业 软件工程 学生姓名 学 号 年级 2009 指导教师 罗以宁 教务处制表 二Ο一三年一月三十一日 选 题 意 义 随着社会经济飞速发展，机动车的使用率在世界各国家或地区迅速增加，交通问题都日趋严峻。为从根本上解决交通堵塞问题，智能交通系（Intelligent Transportation System，ITS）应运而生。 ITS是将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通管理而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的、实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。 交通检测系统是智能交通系统的重要环节，负责采集有关道路交通流量的各种参数。其中基于视频的车辆排队长度检测加强了对道路交通系统的智能化监控，通过对车辆排队长度的检测可以引导交通运输向合理的模式转变，减少车辆的速度变化频率和停车次数，提升路网的利用率，使道路更加顺畅，具有很好的社会效益和经济效益。 国 内 外 研 究 现 状 概 述 ITS的大规模研究始于八十年代中期，主要是智能公路系统。欧洲19个国家率先投入巨资联合研究开发，日本随后。美国则于1991年列入国家研究计划，并以技术基础雄厚、资金充足，而进入世界前列。 目前，各个国家都以国际市场为重点，将解决交通安全性、运输效率、能源和环境问题以及舒适性等作为关键环节，依托现代电子技术，倾全力进行相关技术的研究和开发，并己陆续取得了一些阶段性成果。 作为ITS的基础部分，车辆检测部分目前主要有以下几种检测方法： 环形线圈检测器是传统的交通检测器，一般为一种埋设式的检测系统，是目前世界上用量最大最多的一种检测设备。车辆通过埋设在路面下的环形线圈时，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等等，一些交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。此种方法技术成熟，易于掌握，并有成本较低的优点。 波频车辆检测器是以微波、超声波和红外线等对车辆发射电磁波产生感应的检测器。HYPERLINK /view/3580456.htm \t _blank 微波车辆检测器（RTMS）是其中之一，它是一种价格低、性能优越的交通检测器，可广泛应用于城市道路和高速公路的交通信息检测。它在车流稳定，车速分布均匀的道路上准确度较高，但在车流拥堵以及大型车较多、车型分布不均匀的路段，由于遮挡，测量精度会受到比较大的影响。 3.视频车辆检测器是通过视频摄像机作传感器，在视频范围内设置虚拟线圈，即检测区，车辆进入检测区时使背景灰度值发生变化，从而得知车辆的存在，并以此检测车辆的流量和速度。检测器可安装在车道的上方和侧面，与传统的交通信息采集技术相比，交通视频检测技术可提供现场的视频图像，可根据需要移动检测线圈，有着直观可靠，安装调试维护方便，价格便宜等优点。 主 要 研 究 内 容 本文的主要研究的对象是摄像头所拍摄的运动车辆视频场景。研究内容是视频序列中车辆排队长度的检测。当检测到有车辆停在斑马线旁边的白色直线后面时，开始检测车辆排队长度。当车辆开始驶离时，停止检测。主要内容包括图像预处理，背景建模，车辆排队长度检测和阴影消除。 拟采用的研究思路（方法、技术路线、可行性论证等）本文以车辆排队长度检测为研究背景，通过分析公路上的视频图像，获取排队车辆的长度，主要内容包括： （1）对待检测图像进行灰度化等预处理； （2）对图像序列使用帧差法进行背景建模； （3）使用背景差法提取出排队车辆，然后进行排队长度检测。 研 究 工 作 安 排 及 进 度2013.01.01 — 2013.02.28 前期资料收集，算法研究 2013.03.01 — 2013.03.31 系统设计，编码 2013.04.01 — 2013.04.15 系统测试，论文结构设计，后期资料补充 2013.04.16 — 2013.04.30 论文初稿撰写 2013.05.01 — 2013.05.05 论文初稿提交及修改 2013.05.06 — 2013.05.16 论文定稿 参 考 文 献 目 录1 贺晓锋;杨玉珍;陈阳舟;基于视频图像处理的车辆排队长度检测;交通与计算机;2006年05期 2 袁月明;关伟;吴建平;基于视频检测技术的城市快速路交通状态分析研究;交通与计算机;2008年04期 3 王伟智;刘秉瀚;车辆排队长度自