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轨道交通对未来房地产市场的影响 几个容易混淆的概念 轨道交通 地铁 轻轨 高铁 城际铁路 影响房地产价值的主要因素 等时间理论 居住用地区位理论 地铁对房地产市场的影响（相关论文） 【北京市轨道交通对沿线区域房地产价格影响性研究】 一、我国和北京市轨道交通概况 改革开放以来，我国国民经济的稳定发展，工业化进程和城市化进程不断加快。随之而来的就是城市化规模急剧扩张，城市人口飞速增加，居民出行和物资交流频度增加，城市交通环境和交通质量面临严重的挑战和危机。以北京市来说，截止到2010年九月北京机动车拥有量已超过450万辆，并以每天2000辆的速度增加，由此带来的交通拥挤、空气和噪声污染严重地限制了城市经济发展和人民生活品质的提高。轨道交通系统是一种适合我国国情的城市公共交通系统，从运输效率和城市环保的角度来看，轨道交通最具有优势，大力发展大运量、高效率、低污染安全、准时等特点，已逐渐成为人们的共识并写入国家规划建设方案。 1.我国轨道交通概况 截至2010年10月，全国已有北京、上海、广州、深圳、南京、天津、重庆、武汉、长春、大连、成都、沈阳12个城市的轨道交通投入运营，线路总里程约为1270公里，通车里程已超过美国的1100多公里的规模。预计2020年前后，轨道交通通车总里程将超过6000公里，我国城市轨道交通进入快速发展时期。 2. 北京市内轨道交通概况 目前，北京市市政府规划“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通网络的蓝图。截止目前北京市轨道交通累计运营里程达276km。到2015年底，预计轨道交通运营里程达561km——将超过拥有几百年地铁的伦敦，到2020年北京轨道交通运行里程将达700km，形成四通八达的连接各卫星城的地铁网络体系。 图：北京市2015年地铁规划 3. 京津城轨概况 京津城际是我国首条时速超过300公里的高速轨道交通系统，于2008年奥运期间正式投入运营，京津城际快速轨道系统的建成，将使两地生活一体化成为可能，使环渤海经济圈最大的两个城市在日常生活及经济、文化活动更加靠近，从而形成京津都市经济生活圈。 图:京津城际轨道交通图 二、城市轨道交通对房地???市场价值的影响研究 1.国外典型城市轨道交通对房地产市场价值的影响研究 轨道交通对房地产市场价值的影响具有区域性，站点所处的区位不同，与同一交通站的距离不同，其对土地价值的影响都是有所区别的；轨道交通对房地产价值的影响还具有时效性，规划期、施工期、投入运营初期、投入运营中后期等各期对房地产市场价值的影响也都不同，国外一些专家有过相关研究： （1）费城 Boyce等对费城 Lindenwold快速轨道线的研究认为，快速轨道线节约了交通费用，从而对郊区土地利用和房地产价值有积极影响；Lindenwold 快速轨道线开通以后，其附近的房地产价值增长7％，即平均增长4500美元；Voith认为，轨道交通使附近土地价值上升了6.4％， （2）旧金山 旧金山海湾地区的轨道交通系统(BART)始建于1964年，1972年9月投入使用。对旧金山地区轨道交通系统的研究可分两个阶段；第一个阶段为BART开通运营的初期(4～5年内)；第二个阶段为BART开通运营20年后。研究发现：在第一阶段，海湾地区的轨道交通系统刺激了人口和就业岗位的离心化，意味着内城区的土地价值有下降的趋势。在第二阶段，研究发现在轻轨附近和通勤轨道交通附近，土地价值与距轨道交通线远近成负相关。 （3）华盛顿 Benjamin和Sirmans对华盛顿地区的轨道交通影响进行量化，结果表明，公寓的租金与其距离地铁站口的远近成负相关，离地铁站口的距离每增加160m，每套公寓房间的租金降低2.5％。 （4）波特兰 研究发现，在美国俄勒冈州波特兰市的MAX开通两年后，距车站500m范围的住房价格比其他地区高10．6％，而且越接近车站，住房价格越高，但在紧靠车站附近，由于噪声和拥挤等原因，土地的潜在价值有所下降。Knaap等测算了MAX系统对土地价值的影响，发现在宣布建轻轨之前，距车站的远近对土地价值没有影响；在宣布建轻轨之后，距离车站800m范围内的土地价格上升31％，1600m范围内的土地价格上升10％。 （5）韩国首尔 Kim K—C对韩国汉城轨道交通与土地价值的进行了相关研究，他把把轨道交通对住房价格影响的区域分为三部分：(1)在地铁站影响最主要的区域(小于200m范围内)土地价格上升9～10倍；(2)在地铁站影响第二重要的区域(200～500m)土地价格上升ll～12倍；(3)在地铁站间接影响的区域(500～1000m)土地价格上升9～28倍。 2.我国轨道交通对房地产价格的影响 轨道交通以其快速、准点、低成本的交通特性吸引大量人群聚集，并吸引生活、商业、商务、文化、娱乐等设施向交通站点周围集中，刺激站