防护墙技术交底.doc

XX客运专线 技 术 交 底 施工单位： 编号： 单位工程名称桥梁工程 编制部门分部工程名称桥面附属设施施工作业队分项工程名称防护墙时 间工作内容： 1、编制依据：《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》【TB10752-2010】、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》【TB-10424-2010】等验收标准、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》【铁建设（2010）241号】、《铁路混凝土工程施工技术指南》【铁建设（2010）241号】、防护墙相关设计图纸（《铁路综合接地系统》、《常用跨度梁桥面附属设施》）。 2、施工范围：中铁十六局一分部DK86+794.550~ DK90+413.450桥面防护墙施工。 3、机械及常用工具准备：钢筋弯曲机，电焊机、、模板、振捣棒、抹子。 4、人员准备：模板工10人，混凝土工5人，养护工4人，??他杂工5人。 交底内容： 防护墙施工工艺流程见“图1”。 测量放样 桥面清理 钢筋加工及安装 砂浆找平垫层，模板安装 模板制作 砼浇筑 养护 养护 拆模 图1：防护墙施工工艺流程 二、防护墙施工方法 防护墙施工采用组合钢模板立外模，多次立模浇筑方式，插入式振捣器捣固。 三、防护墙施工技术要求 1）测量放线。首先测量人员放出防护墙的内外边线，左右两侧每隔6米一个点，并用红油漆做好标记。为了控制防护墙的高程，测量人员将防护墙标高测放在梁面油漆点上，并根据防护墙顶面设计标高与粱面油漆点实测标高的高差进行交底，以此来控制防护墙的模板顶面的高程。同时工人用墨斗将测量人员测设的防护墙的内外边线点弹出来作为防护墙模板安装的控制边线。防护墙高度采用与相邻轨道轨面等高设计，本管段按直线、曲线内侧（侧外）高度700mm（880mm）。 2）桥面清理。防护墙施工前，首先由测量人员对桥面进行一次全面标高复测，每隔6米一个断面进行测量。将实测结果与桥面设计标高进行对比。 采用桥上新加导线点测量放样时，需经常于桥下导线点交叉复核。梁体与桥面系接触的砼面位置，需进行凿毛处理，凿毛完毕后及时将残余砼碴清除。 3）钢筋工程。钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求，具体见作业指导书。钢筋基本要求：使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。 钢筋在绑扎前，先对防护墙的预埋钢筋进行调整至规范要求，对局部锈蚀严重的钢筋要进行除锈处理，同时，将预埋钢筋上的水泥净浆用铁丝刷进行清理，直到满足验标的要求。防护墙钢筋之间应由扎丝绑扎或者焊接牢固，绑扎采用梅花状绑扎。绑扎钢筋用的扎丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。在钢筋交叉点处，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。根据通信、信号、电力等专业要求，纵向接地钢筋、接地端子、连接钢筋的材质及焊接质量应满足《客运专线综合接地技术实施办法》铁集成〖2006〗220号文和其电气化接地短路最大电流及瞬时短路冲击工频耐压试验要求，并保证耐久性要求。 4）模板工程。在安装防护墙模板之前，根据梁面红油漆点的实测标高与防护墙顶面设计标高的高差对比进行交底，然后根据防护墙顶面设计标高减去75cm返至防护墙设计底面标高位置处，打好砂浆控制面，进行砂浆找平垫层。防护墙模板分为内模和外模，模板采用6mm厚钢板面板，框架、加劲肋采用型钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。并指定专人，在混凝土灌注过程中加强检查、调整，以保证混凝土结构物形状、尺寸和相互位置的正确。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。模板检查合格后，刷脱模剂。对应防护墙过水孔位置设置150mm×200mm（长×高）的过水孔，且每隔8m设置一道过水孔。 5）浇筑防护墙混凝土。混凝土标号为C40，采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输。混凝土坍落度要严格按照试验的数据控制，浇注前对模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。采用插入式振动器振捣密实。混凝土浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。防护墙每2m设10mm断缝，防护墙下端设泄水孔并进行防水处理，即在泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内