隧道施工控制测量方案.doc

陕西腾龙煤电集团鑫庆集运有限公司 铁路专用线工程腾龙隧道 测量实施方案 陕西西铁工程建筑有限公司 腾龙煤电专用线工程项目部 2012年7月25日 隧道施工控制测量方案 工程概况 1.1、腾龙隧道 腾龙隧道起讫里程为TDK0+700-DK1+470,全长770m ，单线、曲线隧道，设计速度目标80km/h，曲线半径R=350m，隧道最大纵坡0.3%。隧道内轨面以上净高6.65米，净宽5.7米。隧道内设置双侧侧沟，双侧电缆槽。电力电缆槽位于线路前进方向右侧，通信信号电缆槽采用合槽方式位于线路前进方向左侧，通信信号电缆槽内设分隔钢筋。隧道内设小避车洞7处，大避车洞5处，避车洞沿隧道两侧交错布置。其中两处大避车洞设置余长电缆腔。隧道拱墙初期支护和二衬之间设置全包防水层。环向施工缝、纵向施工缝、变形缝埋设止水带等防水材料。隧道洞口采用端墙式洞门，结构圬工采用防护钢筋混凝土。 二、编制依据 2.1、隧道施工技术规范（JTJ042-94）、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》； 2.2、铁路隧道监控量测技术规程（TB10121-2007）； 2.3、设计文件、图纸和现场调查的相关地质资料； 2.4、腾龙隧道实施性施工组织设计。 三、测量组织设置 3.1、测量仪器、人员配备 平面控制采用南方NTS360型电子速测全站仪，高程控制采用水准仪。以上仪器经检定符合规范及设计要求，能满足施工要求；并定期对仪器设备进行检定，保持良好状态。人员配备满足正常的施工需要，对测量设备实行专人使用及保管制。 3.2、施工测量规范及要求 3.2.1、新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）； 3.2.2《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）； 3.2.3、全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T18314—2001）； 3.2.4、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—91）； 3.2.5、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）; 3.2.6、相应的变形测量规范及其他规范。 四、控制点的复测及控制点的加密 测量工作必须遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的原则。这里的“整体”是指控制测量，其含义为控制测量应按由高等级到低等级逐级加密进行，直至最低等级的图根控制测量，再在图根控制点上安置仪器进行碎部测量或测设工作。 控制测量包括平面控制测量和高程控制测量，称测定点位的(x,y)坐标为平面控制测量，测定点位的H坐标为高程控制测量。在全国范围内建立的控制网，称为国家控制网。它是全国各种比例尺测图的基本控制，也为研究地球的形状和大小，了解地壳水平形变和垂直形变的大小及趋势，为地震预测提供形变信息等服务。 4.1、平面控制测量 平面控制测量首先根据控制网进行洞口的引测投点，以利施工时进行洞内控制测量。投点时应结合地形地物，力求图形刚强简单，在确保精度的前提下，充分考虑观测条件，测站稳定程度，便于引测进洞，避免施工干扰。在各洞口已有的XQ控制点的基础上，再增设5个等精度的加密控制点；并应纳入控制网中。控制网的测设应符合《测规》要求。 在此隧道中采用主副导线的形式来控制平面位置。将隧道洞内平面控制网布设成主副两条并行导线，在隧道两端连接形成一个导线闭合环。根据情况还可在隧道中部与各斜井洞外CPI投影点进行贯通连测或在隧道中部增加连接边形成若干个导线闭合环，用简易平差法进行平差。 进洞联系方向选用平差后的主导线做进洞联系方向。 4.2、高程控制测量 高程控制测量的方法主要有：水准测量和三角高程测量。 在全国领土范围内，由一系列按国家统一规范测定高程的水准点构成的网称为国家水准网。水准点上设有固定标志，以便长期保存，为国家各项建设和科学研究提供高程资料。国家水准网按逐级控制、分级布设的原则分为一、二、三、四等，其中一、二等水准测量称为精密水准测量。 一等水准是国家高程控制的骨干，沿地质构造稳定和坡度平缓的交通线布满全国，构成网状。一等水准路线全长为93000多公里，包括100个闭合环，环的周长为800～ 1500公里 。二等水准是国家高程控制网的全面基础，一般沿铁路、公路和河流布设。二等水准环线布设在一等水准环内，每个环的周长为300～ 700公里 ，全长为137000多公里，包括822个闭合环。沿一、二等水准路线还要进行重力测量，提供重力改正数据。一、二等水准环线要定期复测，检查水准点的高程变化供研究地壳垂直运动用。三、四等水准直接为测制地形图和各项工程建设用。三等环不超过 300公里 ；四等水准一般布设为附合在高等级水准点上的附合路线，其长度不超过 80公里 。 五、施工放样测量的内容及要求 5.1、施工测量内容 施工测量工作内容包括控制网的布设及施工控制点的加密，定期对加密点进行联测和复测，如发现控制点产生位移