马耳塘中桥上跨杭瑞高速专项安全方案.doc

马耳塘中桥上跨杭瑞高速公路 专 项 安 全 生 产 施 工 方 案 大兴开发区管委会 2013年8月9日 马耳塘中桥上跨杭瑞高速公路 专项安全生产施工方案 ? ?一、概况 马耳塘中桥位于铜仁至大兴S201省道上跨杭瑞高速。原上跨桥设计为2—30米预应力混凝土连续小箱梁，桥宽8.5M。根据铜仁市公路网规划，S201省道将加宽至30米，为使桥梁宽度与路面宽度匹配，在原桥铜仁至大兴方向的右侧上加宽21.5M,全桥宽30M，根据原桥设计，新桥结构形式与原桥相同，即2-30M预应力混凝土连续小箱梁，每跨由7片小箱梁组成，全桥长73米。1#墩位于杭瑞高速公路中央分隔带中设有三根墩柱，为桩柱式结构桩径1.7M，柱径1.5M；0#、2#台为重力式U形桥台。 该桥在此处高速公路里程为K2565+650 在上跨高速段桥梁外侧均设置防抛落物网。 ?本项目工期： 下部结构计划工期：1#墩桩基及下部结构8月11日至9月25日； 上部结构计划工工期：9月1日至12月10日。 本桥为工期控制性工程，2#墩是本桥的控制性工程。所以按合同工期要求，本标段项目部已落实专业的强大的桥梁施工队伍进场施工，我们计划本桥要在4个月内完成。 二、1#墩施工方案 1、根据设计要求进行精确放样，确保1#墩桩位落在中央分隔带的正中间，桩基施工人工挖孔施工，桩基糸梁、墩柱和盖梁施工采取现浇法施工，为确保高速公路行车安全和施工安全。施工时，采用改道施工，即半幅封闭，借道行车。封闭一侧半幅道路，供搭设钻机施工平台和施工材料及施工人员的通道。 ??（一）、主要施工方法 ?1、挖孔桩 ?①挖孔场地平整 挖孔前将中央分隔带内的树木清除干净、挖除上部松散土体，利用封闭的半幅道路放置施工机具，并做为挖孔出渣、材料进出场通道。  eq \o\ac(○,2)成孔 ?开挖时，要及时掌握地质变化情况，随时检查孔位中心、孔径、垂直度，发现问题及时处理，当挖孔深度达到设计深度后，要对钻孔的孔径，深度及垂直度做全面的检查，并填写检查表，对不合格的要通过修孔使其符合规范要求。 挖孔过程中严格控制用药量，以防对现路面造成损伤。飞溅至路面石渣及时清扫。  eq \o\ac(○,3)钢筋笼的制作及入孔 ?吊放钢筋笼用吊车进行，注意不碰撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。 2、现浇系梁、墩台身 ?1#墩桩基承台施工位于陆地上，要求对系梁底面土体进行夯打密实，在浇筑20cm厚C25砼封底。 柱式墩身采用定型组合钢模板施工。 系梁、墩台身施工方法： ?①模板制作：制作模板前将设计好的图纸交监理工程师审查，批准后委托专业模板厂加工，采用6mm厚钢板制作整体、定型钢模板。 ③钢筋绑扎安装?：钢筋加工严格按图纸及设计要求下料，然后运输到工地现场进行成型焊接和绑扎。经检查无误后进行放置垫块，以保证钢筋保护层厚度。???? ④砼浇筑砼浇筑前，应将模板内杂物，已浇混凝土面上泥土清理干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查。符合设计要求后方可浇筑，砼应连续分层浇筑，每层宜控制在30cm以内，用插入式振动器振实。振捣时，尤其注意挡块部位和钢筋密集处的振捣。? ⑤砼拆模养生? 砼浇筑完成后迅速覆盖、养护。侧模拆除前，顶面用浸水土工布覆盖养护；侧模拆除后采用薄膜包裹养生，养生时间7天。? 砼浇筑完成后，在砼强度达到2.5mPa以上，并能保持基表面及棱角不因拆模而受损后，方能拆除盖梁侧模板，底模在砼强度大于规定强度后方可拆除。??? ???4、梁板预制、安装? 桥梁上部结构为30m预应力砼小箱梁，总数量14片，梁板预制场地落实在桥梁外铜仁侧路基上。梁板的预制按施工图纸各项要求严格执行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）等标准和规范。? 梁板安装采用两台110T安装，即梁板运至现场后，由汽车式起重机抬吊架设。 （二）、安全措施? 建立健全安全责任机构，责任到位；坚持“安全第一，预防为主”的指导思想，配备专职安全员，负责现场安全巡视和开工前安全交底，对施工人员进行岗位前安全教育培训和安全知识的考核，严格按照现行《公路工程施工安全技术规程》的要求执行，加强用电管理，所有电闸箱及机械均安装漏电保护器，做到“一机一闸一漏保”。施工现场悬挂安全标牌，设置安全标志，悬挂安全标语和安全警告牌等。进入施工现场的人员必须严格遵守施工现场安全管理制度，特种机械的操作人员持证上岗等等措施，按照项目部编制的本项目实施性施工组织设计批准方案执行。本项目新建溪大桥上跨高速公路增添了一些不安全因素，要确保高速公路的正常交通和工程施工安全成为新建溪大桥施工的又一重点。根据上跨交通路段的实际地形，以及项目部的实际能力，采取以下