高速公路智能化系统(4.25).doc

高速公路专业平台监控体系的组成详细分解如下。 整个高速公路的智能化系统由：收费系统、监控系统、及通信系统构成 一、收费系统： 目前高速公路收费一般采用封闭收费制式，即：进入公路网行驶的车辆,在入口领取记录有其行驶特征信息的通行券，出口交回通行券并按其行驶里程及车型交纳通行费。为准确收费，防止通行券流失，在进出高速公路的所有主线和匝道处都设有收费站，对有闭合环路且高接高立交为互通式的高速公路网，为了准确收费，设置标车辆行驶路径识站。 现在国内高速公路大都采用半自动收费方式，即收费员人工判别车型、发通行券、收通行券、收费，计算机对收费信息进行校验和管理，闭路电视系统监视。 有部分带有ETC不停车收费。ETC系统采用专用短程无线通信（简称DSRC）技术来完成整个收费过程，保证车辆在整个收费过程中保持行驶状态而不用停车。 二、监控系统： 高速公路交通状况受交通时空分布特性、气候、道路设计、地形等的影响。一般来说，高速公路监控系统需要解决的主要问题有三个方面：气候异常、事故和车辆故障、交通拥挤和阻塞。 监控系统由中央监控室和外场设施组成。高速公路监控的主要目标如下： （1）、准确统计道路交通数据； （2）、有效监视道路的交通、气候情况，及时掌握道路运营状况； （3）、及时发现和处理交通事故，减少交通事故，降低事故的严 重性； （4）、减少偶发事件、交通事故及恶劣气候对道路交通的影响； （5）、当交通量达到饱和时，对交通流进行引导和控制， 以提高道路网通行能力。 具体系统详情如下： （一）、雷达测速联动大屏显示智能卡口子系统? 雷达测速联动大屏显示智能卡口系统主要由前端采集模块、数据传输模块、信息发送模块和中心管理等模块组成。 系统主要功能为：通过对高速公路通行车辆速度的智能分析判断，将车辆进行抓拍同时将捕获到的超速车辆信息实时发布到附近的可变情报板上，对违章司机起到警示作用，减少高速超速带来的危害。? （二）、道路检测智能分析子系统 传统监控中心的功能只能通过监视器实时、直观地再现很少部分道路和收费站广场的实况，监控人员通过对监视器图像的人工监视，发现异常情况人工报警，提出事件处理和实施救援的建议措施，完全属于事后决策。这种监控方式对突发性较强的交通异常事件无法预测，很容易造成二次事故，如大规模的追尾等。 为了提高高速公路的服务水平，尽可能地避免更大的生命财产损失，及时准确地检测出交通异常事件，提高系统的响应速度，为突发事件处理和紧急救援赢得宝贵的时间，引入了交通事件自动检测系统，检测道路交通流量、事故、异常行车状况、洒落物等。在交通事件智能监测器上内置基于视频分析的事件处理算法，通过道路沿线的摄像机图像进行分析，根据图像处理算法产生事件告警。该算法软件对图像对比度和色彩饱和度的要求不高，可以适用于白天、夜晚、雨、雪、雾等天气，能对高速公路上发生的各种交通事件进行检测，并且伴有声光告警信号提示监控值班员。 1、 监控系统基本上可划分为前端摄像机、传输链路、监控室控制/ 显示设备三大部分。 （1）、监控摄像子系统：在道路沿线配置摄像机，监测范围为高 速公路上的车辆通行情况和路面状况。 （2）、传输子系统：传输系统将摄像机采集的模拟图像无压缩的回传到监控中心。 （3）、监控中心子系统：在监控中心配置显示和控制设备，可以方便的控制前端摄像机，并在显示设备上切换显示需要调用的图像。 2、 系统主要功能 （1）、物体移动监测：监测用户定义区域内的移动目标。可显示场景中移动物体的移动轨迹，对于移动速度异常的目标产生报警。 （2）、物体滞留监测：跟踪滞留在固定位置超过用户设定时间的车辆或其他目标。用于监测被遗弃的物体、违规停车等。 （3）、突然出现监测：监测突然闯入用户定义区域的任何目标。适用于高速公路重点位置的监测。 （4）、移动路径监测：监测从一个区域进入另一个区域的移动物体。用于监测车辆违章转向、掉头或其他违规越境行为。 （5）、定向移动监测：监测行进方向错误的车辆或朝禁区边界移动的入侵者。 （6）、移动速度监测：监测场景中物体的移动速度。用于监测车 辆超速等。 （7）、物体徘徊监测：监测场景中物体徘徊逗留的时间。用于监测敏感场所的可疑行迹。 （8）、车辆统计：实时监测和统计视频图像中的车辆，应用于道路车流、停车场等场所的车辆统计。 （9）、PTZ跟踪：在视野内出现目标后，可控制PTZ跟踪目标运动。 （三）、ETC联动抓拍管理子系统 ??通常ETC系统是不含视频抓拍的，高清抓拍单元可以对通过 ETC车道的车辆进行联动抓拍，可有效弥补ETC系统无图像记录的缺点，通过与ETC设备的有效融合形成相关通过车辆的关联图像记录，可以通过调用注册车辆信息，对照车辆相关信息