《车身尺寸检验技术》选编.pptx

车身尺寸检验技术 郭庆勇 2016-04-13 技术质量区域;目录; 车身尺寸检验技术是汽车整车厂的一项关键技术，其本质是建立以数据为基础的制造质量控制体系。 通过对制造数据统计分析来控制车身制造尺寸偏差源，保证车身制造的稳定性，最终提高整车的装配精度。其核心是采用先进的测量技术，建立从冲压零件、工装夹具到装配过程协调、一致及高效的测量系统，通过数据分析和积累，将依赖个人的经验管理提升到科学的数据管理。先进的测量技术和体系管理是尺寸精度控制的基础。 白车身的制造质量水平主要包含尺寸精度、焊接质量和外观质量等几个方面，其中，白车身尺寸精度是保证整车零部件装配精度的基础。;车身尺寸影响因素;手动建坐标系的要点： 1. 要认真研究技术文件及加工工艺，按照其设计及加工基准合理建立工件坐标系，这样我们测量的数据才能真实地反映加工的质量。 2. 建立工件坐标系的元素要稳定可靠，确保每批次工件上不会有所改变，以免无法建立统一的工件坐标系导致相对工件坐标系的尺寸发生改变，自动测量无法完成。 3. 对于测量元素要人工更改其标号，以便不同的人或不同时间调用时能够很清楚的知道要采的元素在哪里。;产品部件分类;检具尺寸检验：;光扫描式检测：;自动式尺寸检验技术;测点特征： S：表示型面上的点 C：表示孔或轴特征 A：表示棱边点 E：表示切边点;车身坐标系：;1、坐标系重要性： 检测要素是建立在坐标系的基础之上的，坐标系的建立准确直接影响最终测量结果 2、分类 粗基准（手动）坐标系：明确测量要素的大致位置信息 精建（自动）坐标系：尺寸测量与评价的唯一依据 机器坐标系：测量机固有的坐标系 零件坐标系：设计坐标系 3、建标方法 3-2-1：点、线、面 迭代法：必须要有数模或理论值和矢量信息; 白车身生产线大批量、高节拍、多车型混流生产的特点，机器人在线测量 系统具有非接触、高效率、高柔性、自动化程度高、环境适应性强以及100% 在线实时检测等优点，成为在线尺寸测量与质量监控必不可少的设备。; 测量的最终目的是发现质量问题，并形成各种有针对性的分析报告，揭示出特征点的稳定性、功能影响、偏差、趋势和相互关系等方面的信息，对测量数据提炼得越深入，有针对性的改善效果就越好，测量本身的意义也就越大。 1．自主编写数据处理、汇总的报表，通过不同报表直观、快速传递不同数据信息。 2．按照车身工艺中的过程稳定性控制、装配功能控制及装配过程控制中的偏差诊断，对检测点进行分类。 定位基准检测点反应某一级加工定位状态，是首先应该保证的一类检测点，需要有最高的测量可靠性。关键产品特征检测点反映了白车身零件、分总成、总成及整车的产品关键特征的变化，其偏差将极大地影响产品对安全或制造标准的符合程度，还会影响顾客对产品的满意程度。关键控制特征检测点用于本级车身装配过程中制造偏差进行识别和诊断，是对关键产品特征检测点的必要保证。 通过分类和优化，提高测点对偏差的敏感性，提高测点的可靠性，并对不同类别采取不同监控和预警措施。 3．通过对Cp、Cpk的测定来确定产品工序是否稳定，产品工序精度是否足够；通过Cp、Cpk的测定来确定该工序是否有能力生产符合标准质量的产品，并通过尺寸合格率的计算来评价车身制造尺寸的精确度水平。 5．使用持续改进指数CII反映尺寸质量的长期变化趋势，通过持续改进，使尺寸精度逐步由离散到稳定，最终达到精准。;一、CII 1、CII：Continuous Improvement Indicator 持续改进指数 （CII即管理对象中第95%个尺寸所对应的6σ，它反映一个单元中全部类别的整体稳定性） 2、如下图：横轴为所有监测尺寸6σ从小到大的排列，纵轴为6σ, 第95%个尺寸所对应的6σ值即为选定时段内的车身CII指数。CII指数越小表明车身状态稳定性越好 3、对CII指数进行分析及改进，即对管理对象中6sigma值最大的5%对象进行优化， 其作用： a. 弥补单一的数据偏差分析（合格率分析）的缺陷 ; b. 改进波动最大的5%体现了问题解决的效益最大化思想，体现了持续改进思想;正态分布：;二、过程能力指数（CP/CPK） 1、过程能力指数（Process capability index）表示过程（人机料法环）能力满足技术标准（例如规格、公差）的程度。;The end, Thanks!