乌江船闸运行管理情况介绍江船闸运行管理情况介绍.doc

乌江船闸工程概况及运行管理情况介绍 一、工程概况 驷马山乌江船闸坐落在马鞍山市和县乌江镇，隶属安徽省驷马山引江工程管理处，是驷马山引江工程乌江枢纽的重要组成部分。乌江船闸位于乌江枢纽的右侧，枢纽上游距滁河干流金银浆约22.9km，下游距长江口约4.5km。 2004年8月经管理处批准成立乌江船闸管理所，负责船闸及其周边附属设施的管理、养护，属科级建制。原船闸始建于1969年，设计船舶吨位为100吨级非标准的简易船闸，闸室长60米，宽11.4米，年通航能力仅为300万吨左右，远远不能满足现在航运发展的要求。为加快我处经济发展，支持地方经济建设，在上级有关部门的大力支持下，于2008年8月20日，对乌江船闸进行改扩建，在满足《滁河流域防洪规划报告》所确定的驷马山枢纽的各项功能的基础上，经过充分的技术经济比较，决定在原船闸处兴建新船闸，航道基本维持不变，2009年8月31日试通航。扩建后的乌江船闸采用Ⅴ级船闸标准，设计船舶吨位为300t级，船闸下闸首为Ⅰ级建筑物，船闸上闸首、闸室等主要建筑物为3级建筑物，次要建筑物按4级建物物设计施工。乌江船闸上游滁河侧防洪水位为11.15m（吴淞高程，下同）、最高通航水位10.8m、最低通航水位6.9m、检修水位8.5m、反向通航9.0m；下游长江侧防洪水位11.94m、最高通航水位10.86m、最低通航水位2.8m、检修水位5.67m、反向通航水位10.8m。考虑驷马山分洪道下行货物是货流主要方向，上、下游导航墙采用直线进闸、曲线出闸的反对称平面布置型式，上游主导航墙布置在右岸，下游反之。 船闸闸室U型槽结构，顶高程13.0m(交通桥高程15.0m)，闸室有效尺寸为160×12×3.0m（另上闸首约15m处，有台阶式消能坎，高程分别为2.5 m 、2.8 m，低水位和枯水期为船舶禁停区）。每节闸室左右岸3.8 m高程以上各布置2排5个间距2 m系船钩、每节闸室顶左右岸各布置一个系船柱，1、3、6、8节闸室右岸各布置钢爬梯，上游门库11*15 m、下游门库11*14.5 m，闸首净宽12.0m，上、下闸首底坎高程分别为3.9m与-0.2m，顺水流向长度为25.2m，因该船闸为双向挡水，所以上下闸首的工作门为横拉门（上闸首横拉门高*宽*厚为7800*12740*3200mm，重52.9t，下闸首横拉门12300*12740*3200mm，重81.6t），采用齿条启闭机，在下闸首上游侧布置可临时启吊钢板桥，以连接两岸交通。船闸采用集中式输水，输水洞门3*3 m（上游高程-1.3---1.7、下游高程-1.03---1.97），采用卷扬式启闭机。 扩建后的乌江船闸自动化运行程度得到很大提高，通航效率得到提升，满足了安全、方便、快捷的通航要求，年通航能力相比老船闸提高了8倍，通航能力达到了设计要求，推动了地方相关行业的发展。 乌江船闸现有职工26人，近年来，在上级部门的关心指导下，管理所坚持以人为本，科学调度、规范运行，建立安全、高效、合理、稳定、协调的管理体制。通过抓行风建设，进一步提升职工队伍素质，严格依法管理，有力地促进管理工作的开展。深入开展创建优质服务工作机制，热心服务船民，取得了良好的经济效益和社会效益。 二、建章立制，规范管理 紧紧围绕建立行为规范、运作协调、公正透明的管理体制开展工作。一是建立健全规章制度。依据交通部、省交通厅的《船闸管理办法》、《安徽省船闸管理办法》以及相关的法律法规，制定了《乌江船闸管理暂行办法》及对应工作考核办法，通过建章立制，严格内部管理，做到以制度管人，以制度推动工作，促进了工作作风的转变。二是规范行业工作行为。依据有关规定和制度，规范船舶过闸计量、收费行为方式，严格收费管理，将省物价局《关于明确全省水利船闸过闸费标准的函》（皖价费[2009]160号）文件摘录要点，张榜公布，让船民明明白白知道收费政策与标准，船舶标准载重吨位的确定通过实际丈量和船民确认取得，公开透明，收费管理中开据规范票据，并与银行部门联系，试行涮卡收费，杜绝吃、拿、卡、要等违规现象的发生。三是完善监督机制。管理所内部管理经费开支实行报帐制度，形成收支两条线，从源头上杜绝了“三乱”（乱收费、乱罚款、乱摊派）现象的发生。管理处监察部门将船闸管理所列为单位重点风险防控部门，在船闸开展廉政风险点的分析、排查工作，制定防控流程，将防控措施列入到船闸管理制度中，从制度上防止行业管理上不正之风的发生。 三、建示范窗口，抓行风建设 我所积极响应省厅关于在水利行业开展文明创建活动的号召，创建了“党员示范窗口”活动，要求党员干部带头廉洁从政，树形象，做表率，并将每个党员的姓名、岗位和工作标准要求公布上墙，接受船民的监督。通过党员示范窗口的建设，充分发挥党员战斗堡垒和先锋模范作用，同时也带动了全体职工积极参与文明创