三合大桥施工技术方案选编.doc

PAGE  PAGE 154 三合大桥专项施工方案 1、工程概况 三合大桥为整幅式路基桥，左幅起点桩号为K96+193.5,终点桩号为K96+854.502，左幅桥孔跨采用16×40米T梁；右幅起点桩号为K96+195.5，终点桩号为K96+806.886，右幅桥孔跨采用15×40米T梁，结构体系为先简支后连续，右幅10#桥墩为最高墩，墩高达到73.1米，墩柱设计为空心薄壁墩和矩形实心墩相结合，是本标段桥梁施工的重点和难点。桥梁平面位于缓和曲线上和圆曲线上，整体向左偏。三合大桥下部结构0#（右幅）、15#（右幅）墩台采用U型台，右幅6#、7#、8#、9#、10#、11#桥墩采用空心墩，右幅5#、12#采用矩形实心墩，其余桥墩采用柱式墩；0#（右幅）、15#（右幅）墩台采用扩大基础，其余桥墩采用桩基础，上部结构为预应力砼（后张法）T梁，先简支后连续。三合大桥桩基设计为114根，桥墩桩基、地系梁砼设计标号为C25，桩基砼方量为6617m3，预制T梁及横隔板、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段、桥面现浇砼均采用C50砼，桥面铺装采用沥青砼；矩形实心墩及空心薄壁墩采用C40；盖梁、墩柱、护栏、撘板、实心墩承台、空心墩承台、桥台台帽采用C30砼。 本桥桩基类型为嵌岩桩，要求桩基嵌入中分化岩石深度为2.5倍桩径，且不小于5米，为保证桥体的稳定性，在9#、10#桩基左侧设置抗滑桩。大桥上跨S307线，在施工时应加强安全防护措施，保证过往车辆及行人的安全。本桥预制T梁总计155片，梁高为2.5m，半幅5片T梁。最大吊重为边梁139.2t，中梁137.3t。 2、施工进度 计划开工时间为2012年8月10日，计划完工时间为2014年3月31日，计划工期为608天（因中途T梁预制安装顺序不同，中间施工时间有间断），其中，下部构造计划开工时间为2012年8月10日，计划完工时间为2013年9月10日，计划工期为395天，其中空心薄壁墩及矩形实心墩计划施工时间为180天，具体见施工总体进度计划表。 3、桥梁总体施工方案 3.1、桩基钻、挖孔施工 3.1.1、施工工艺 施工准备 1、桩基施工前，首先对逐桩坐标进行图纸校核，然后对经复核后的逐桩坐标进行放样核查，确信无误后，才能进行钻孔桩的施工。 2、在开工前加强与甲方或相关单位联系，落实本工程范围???所有地下管线具体位置后方可施工。 3、根据设计图纸、桩基平面图绘制不同断面的地质剖面图，便于安排钻孔设备和控制泥浆浓度，同时准备好记录表。 4、施工前，把详细的施工方案报监理工程师，待批准后方开工。 钻孔桩施工工艺流程见下图。 人工挖孔桩施工工艺见下图 3.1.2、施工平台及护筒设置 处于岸边的桩基，采用施工机械平整施工平台，然后进行钻孔施工作业。处于水中的桩基，采取围堰筑岛作为施工平台。围堰筑岛按台背和锥坡填筑密实度要求进行碾压和检测压实度，填至水面标高以上1.5m，然后进行钻孔桩施工。 陆地上护筒采用6mm厚钢板卷制。护筒直径较钻头直径大30cm。顶节护筒上部留两个高400mm宽200mm的进出浆口，并设吊环。底节护筒下部设刃角。 位于浅水中采用围堰筑岛做工作平台的钻孔桩护筒采用8mm钢板卷制，长度满足于穿过淤泥层埋入河床下不少于0.5m。 3．1.3、冲击成孔及泥浆制备 A.冲击钻头造孔时,钻头须不断沿一个方向旋转,方能均匀钻圆孔。钻头的旋转,主要靠悬挂钻头的钢丝绳各股钢丝束的扭转所产生的扭转力。当钻头冲击孔底的一刹那，钢丝绳因不承受荷载，即恢复原来的松绞状态，当提空钻头时，钢丝绳各束钢丝被拉紧拉直，即产生扭矩，带动钻头旋转。故在钢丝绳与冲击钻头间必须连接牢固并设转向装置。 B.冲击钻孔，为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的砼的凝固，应待邻孔砼灌注完毕，一般经24h后，方可开钻，或进行隔孔施钻。 C.开孔阶段钻孔时，开孔前应在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重控制在1.6左右。钻进到0.5～1.5m时，再回填粘土（如地表为砂土，第二次宜回填1：1的粘土和碎石；如为软土或粉砂，即回填粘土和粒径不大于15cm的片石。）继续以低冲程冲砸。如此反复二、三次，必要时多重复几次。 泥浆制作： 膨润土：采用钠质膨润土，用量为水的8%，即8kg膨润土可掺100kg的水，在进入粘土时可适当降低到4%。 CMC：全名羧甲基纤维素，为增粘剂，具有使地基土表面形成薄膜而使之强化和降低失水率的作用。掺入量为膨润土的0.05%～0.1%。 碳酸钠：又称纯碱，提高泥浆的胶体率和稳定性，降低失水率；掺入量为泥浆的0.1%～0.4%。 FCI：又称铬铁木质素磺酸盐，为分散剂。可改善混杂有土、粉砂、混凝土等而使稳定液变质的性能，可使钻渣颗粒聚集而加速沉淀，掺入量为泥