三轴试桩方案选编.doc

PAGE 8 PAGE 9 三轴搅拌桩加固试桩方案 一、工程概况 本合同段包含两站两区间，即树兜站、树兜站～屏山站（以下简称树～屏）区间、屏山站、屏山站～东街口站（以下简称屏～东）区间；各单位工程概况见表1.1-1。 表1.1-1 工程概况表 名称工程概况树 兜 站树兜站位于五四北路与华林路交叉口处，沿华林东西方向布置，分五期围挡，车站采用半盖挖顺做法施工。车站为地下两层岛式车站，车站全长271米，标准段宽20.2m（端头井段宽24.3m），开挖深度16.9m（端头井深约18.5m），覆土厚度3m，基底主要位于④粉质粘土层。地下连续墙两侧采用Ф850@600三轴搅拌桩加固，地基加固采用Ф700@500双轴搅拌桩抽条加固。支护体系为地下连续墙+内支撑：地下连续墙厚800mm，共114幅，墙长39.6m，均插入基底10m，墙趾位于⑧卵石层（局部为散体状强风化岩），锁口管接头；主体结构顶板厚800mm，中板厚400mm，底板厚900mm，侧墙厚400mm(端头井500mm)。 车站设4个出入口和2组风亭。屏 山 站屏山站位于鼓屏路与冶山路交叉口，沿鼓屏路南北向布置；分三期围挡，车站采用半盖挖顺做法施工。车站为地下两层岛式车站。本站长173.4m，标准段宽20.8m（端头井段宽24.9m），开挖深度16.6～18.6m，覆土厚3m，基底位于粉质粘土层和 = 14 \* GB2 ⒁全风化岩，部分有 = 5 \* GB3 ⑤1淤泥质粘土。支护体系为地下连续墙+内支撑：地下连续墙厚 800mm，共72幅，墙长23.15～29.15m不等，插入基底6.8～11.8m不等；墙趾位于全风化岩和 = 15 \* GB2 ⒂散体状强风化岩，锁口管接头；主体结构顶板厚800mm，中板厚400mm，底板厚900mm，侧墙厚700mm。 车站设2个出入口和2组风亭。施工方 法概述树兜站、屏山站采用半盖挖顺作法施工，附属采用明挖法施工。 区间总长4262.6m，采用两台新购复合式盾构机掘进施工，管片外径6.2m，内径5.5m，厚度350mm，环宽1.2m。二、编制依据 树兜站车站主体围护结构施工图纸 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002 《软土地基深层搅拌加固法技术规程》YBJ-225-91 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版） 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 《树兜站岩土工程详勘报告》上海岩土工程勘察设计院、福建省建筑设计研究院——2010年11月 福州市轨道交通一号线土建四标相关施工方案和现场施工场地布置图 三、目的及原则 3.1目的 为保证连续墙槽壁搅拌桩加固体28天无侧限抗压强度不小于1.0MPa，同时为三轴搅拌桩施工提供可行的技术控制参数，以经济、合理的施工参数达到设计要求。 3.2原则 ①所确定参数控制简单、方便，可操作性强。 ②根据试桩确定经济、合理的水灰比、浆液流量及提升速度。 四、试桩准备 4.1、位置选择 由于树兜站前期管线迁改和交通疏解进展情况，将先行对车站一期东段进行围蔽。试桩将在车站一期东端进行，同时结合搅拌桩施工场地布置和地质情况，选择以372#～374#桩进行。 4.2、设备、材料准备 桩机、后台拌浆设备准备就绪满足施工要求。其中拌浆设备所用计量设备经过校验，确保施工参数真实、可靠。 所用PO42.5水泥进场后，现场取样到试验室进行复检，合格后方可进行施工。 主要施工设备表 设备名称规格性能数量用途深层搅拌设备JB1601套深层搅拌桩施工泥浆泵BW250/50，压力3~5Mpa2台旋喷注浆空压机压力0.55~0.70Mpa1台提供压缩空气高压胶管工作压力31Mpa，内径19mm若干管路连接挖掘机EX-3001台场地平整、开挖导沟等其他搅拌管各种压力流量仪表等若干控制压力流量 4.3、技术、人员准备 对现场值班技术人员和作业人员，按照试桩技术参数进行严格的技术交底，确保作业中各种参数按照本方案实施。 人员配置表 序号职务职责人数备注1现场管理人员32名专业工程师 1名安全质量工程师2三轴深层搅拌桩施工12一组两班3共计15五、施工工艺及方法： 5.1、施工场地平整 施工前，必须先进行施工区域内的场地平整，清除表皮硬物，素土须夯实。地基承载荷载已能行走JB160 三轴搅拌桩机为准。按照平面布置图，确定合理 的施工顺序及配