三轴搅拌桩方案选编.doc

天津地铁5号线下瓦房站2号风道及A出入口 水泥搅拌桩施工方案 PAGE  PAGE 21 目 录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc355970079 第一章：工程概况及编制依据  PAGEREF _Toc355970079 \h 2  HYPERLINK \l _Toc355970080 一、工程概况  PAGEREF _Toc355970080 \h 2  HYPERLINK \l _Toc355970081 二、工程地质情况  PAGEREF _Toc355970081 \h 3  HYPERLINK \l _Toc355970082 三、编制依据  PAGEREF _Toc355970082 \h 4  HYPERLINK \l _Toc355970083 第二章：水泥搅拌桩参数  PAGEREF _Toc355970083 \h 4  HYPERLINK \l _Toc355970084 一、适用范围  PAGEREF _Toc355970084 \h 4  HYPERLINK \l _Toc355970085 二、桩基设计参数及其工程量  PAGEREF _Toc355970085 \h 6  HYPERLINK \l _Toc355970086 第三章：施工准备  PAGEREF _Toc355970086 \h 6  HYPERLINK \l _Toc355970087 一、施工投入  PAGEREF _Toc355970087 \h 6  HYPERLINK \l _Toc355970088 二、工期安排  PAGEREF _Toc355970088 \h 9  HYPERLINK \l _Toc355970089 第四章：施工工艺  PAGEREF _Toc355970089 \h 10  HYPERLINK \l _Toc355970090 第五章：施工技术及质量  PAGEREF _Toc355970090 \h 13  HYPERLINK \l _Toc355970091 一、技术质量保证体系  PAGEREF _Toc355970091 \h 13  HYPERLINK \l _Toc355970092 二、技术质量保证措施  PAGEREF _Toc355970092 \h 14  HYPERLINK \l _Toc355970093 第六章：安全及文明施工  PAGEREF _Toc355970093 \h 16  HYPERLINK \l _Toc355970094 一、安全及文明施工保证体系  PAGEREF _Toc355970094 \h 16  HYPERLINK \l _Toc355970095 二、安全保证措施  PAGEREF _Toc355970095 \h 17  HYPERLINK \l _Toc355970096 三、文明施工保证措施  PAGEREF _Toc355970096 \h 19  第一章：工程概况及编制依据 一、工程概况 下瓦房车站主体设在琼州道和奉化道交口处，横跨大沽南路。站中心里程为CK22+677.411，全长154.360m，全线位于直线上。与地铁1号线下瓦房站十字换乘，十字换乘节点已经预留，为三层结构。 A出入口及2号风道位于车站大里程紧邻1号线地铁下瓦房站，结构与上盖物业结合。即整个建筑为：地下二层为地铁用房，为下瓦房A出入口及2号风道；地下一层及以上四层为上部商业用房,我公司承建负二层。基坑距其西部单层平房最近处9.22m，距其北部单层平房处15.3m。 A出入口及2号风道结构宽70.39m，长约48m，基坑深度9.2m，常规段高5.25m；地标规划高程为+3.012m，设计覆土约2.94m。围护结构采用800mm地连墙，采用环形盖挖顺作法施工，结构顶板作为水平支撑。 天庆里 宝和里 下瓦房站总平面图 二、工程地质情况 天津地区在天然条件下，总的地下水补、径、排特点是：在水平方向上，浅层水和深层水由北向南形成补给，在垂直方向上，下覆含水岩组接受上覆含水岩组的渗透补给。 下瓦房车站2号风道及A出入口场地范围内地下水分为1个含水层。 （一）、潜水含水层 主要指人工填土（Qm1）杂填土①1、素土①2、上组陆相冲击层（Q43al）粉质粘土( eq \o\ac(○,4)1)及海相沉积层（Q42m）粉土⑥3、粉质粘土⑥4，视为潜水含水层。该水层水位如下： 初见水位埋深1