上柴D6114柴油机装配工艺选编.ppt

上柴动力－ 创造美好未来！;D6114B型机的装配及技术参数与要求 ;1.1.3机体顶面平面度： 机体整个平面度： 0.06 mm 极限：0.10 mm 50mm内的局部范围： 0.012 mm 极限：0.025 mm 1.1.4 气缸套和机体应无飞边、毛刺、裂缝等缺陷，否则应修配或更换。 1.2 气缸套为上置式高磷铸铁缸套，离心浇铸，内表面再经磷化处理，黑色，有三道水封“O”型凹槽。;1.3 水封圈沾上清洁的15W/40机油后装在气缸套水封“O”型凹槽内，使无分模披缝的光滑表面均匀沿着缸套周向贴紧，不得扭曲。 1.4 封水圈表面和机体缸套孔的表面涂上清洁的15W/40机油，利用二只缸盖螺栓及压装工具，施加68±3 N·M把缸套压入。支撑面无调整和密封垫片。 气缸套与机体孔为间隙配合，配合间隙： 气缸套的定位圆的上部与机体孔的间隙：0.014~0.079mm;气缸套的定位圆的下部与机体孔的间隙：0.043~0.123mm 1.5 测量： 1.5.1缸套在无压紧的自由状态下，每隔90o测量四点凸出量，即 机体顶平面至缸套法兰平面的距离，为0.03~0.08 mm，允差为：≤0.04 mm，相邻缸套凸出量之差：≤0.04 mm。 1.5.2圆度：①分上、中、下测量X、Y向。 0.022㎜ 0.0125㎜ 0.022㎜ ;如图所示。极限值：0.08mm ②圆柱度：0.0125mm ③气缸套内径：Φ mm ;二、转子式机油泵 2.1 应在曲轴未装入机体时先装机油泵。 2.2 先检查转子齿轮，应转动自如，无滞止现象。 2.2.1机油泵外转子与泵体孔的径向间隙0.10~0.16㎜ 2.2.2机油泵内外转子与泵体的端面间隙0.04~0.114㎜ 2.2.3机油泵转子齿尖间隙0.04~0.187㎜ ;;2.2.4机油泵齿轮与过渡齿轮的齿隙0.072~0.207㎜ 2.3 机油泵底板与机体上机油泵座孔底面接触。安装好后泵体法兰平面与机体前端面应的接触间隙0.75~1.25㎜ 2.4 机油泵四只紧固螺栓分二次对角交叉拧紧。 力矩： ① 5 N·M ② 25±3 N·M 2.5 检查：装好后应轻松自如，无卡滞现象。 ;;三、曲轴部总装 3.1 检查：整体式模锻；大圆弧转角；主轴颈和连杆轴颈进行表面经过精加工，然后淬火渗碳氮化抛光处理。有八个平衡块（一、三、四、六边杆轴颈两侧有平衡块），经过精密动平衡。第四档轴颈径向跳动不得超过0.08㎜，其它各档轴颈径向跳动不得超??0.05㎜；推力面宽度43+0.062㎜（开档） ;;允许修磨两次，每次0.25㎜，修磨后应配用法兰厚度加厚相同尺寸的加厚法兰推力轴承。其它各主轴颈开档为 mm。 3.2 曲轴前轴颈上圆柱销Φ6㎜，高出轴颈表面高度为 ㎜，圆柱销起定位作用。 3.3 主齿轮加热至180~240℃后套入曲轴前轴颈，定时记号应朝外，另一端应紧帖轴颈肩胛。主齿轮与前轴颈为过盈配合。过盈度为：0.045~0.094㎜。;3.4 拆下机体上主轴承盖，按1-7档顺序放好，装上机体上的六只活塞冷却喷油咀在主油道上。M10，力矩35 N·M 注意：喷嘴装配钢球，涂乐泰680，检查喷孔是否畅通。 ;3.5 用清洁机油润滑后，将12只挺柱装入机体中，必须上下灵活，不得有滞止现象。机体挺柱孔直径：Φ ㎜ 挺柱外圆直径：Φ ㎜ 间隙：0.020~0.054㎜机体挺柱孔极限配合间隙：0.17㎜ 或挺柱直径磨损极限为：Φ27.915㎜,挺柱底平面磨损极限：0.025㎜ 3.6 机体主轴孔Φ105±0.011mm，同轴度为0.02mm。装轴承瓦时，瓦背不得涂机油。;有定位唇，装配时压配合上瓦：有油孔油槽的6片（第1、2、3、5、6、7档），第四档推力轴承装在第四档机体轴承座上（1片），低锡铝基合金。下瓦：无油槽的装在轴瓦盖上（7片）； 3.7 把曲轴抬入机体轴承座中，装上主轴承盖。主轴承盖两侧面与机体为过渡配合，-0.052mm~+0.013mm，名义尺寸为160mm。主轴承盖有标记的箭头“＜”朝向前端，数字与机体上数字一一对应。不得换装和倒装。;按1-7档顺序，用铜棒轻敲入座，然后主轴承螺栓头部及轴承盖面涂入少许机油，从中间交叉向两边分三次拧紧（转角法）。① 50 N·M ② 90±5 N·M ③ 90°±5° （约260~280 N·M）注意：每拧紧一档,转动曲轴一圈 。 3.8 安装好后，曲轴的回转力矩为≤24 N·M。转动自如。 轴向间隙：0.10~0.274mm，即推力间隙。磨损极限：0.774mm;3.9 曲轴与主