上篇(第二章刮板输送机)选编.ppt

第二章 刮板输送机;基本内容：刮板输送机主要部件结构。 重点： 结构特征，工作原理， 难点：　 局部结构。;;;;第一节 概 述; 刮板输送机的牵引机构是绕经机头链轮和机尾链轮(或滚筒)进行循环运动的无极闭合的刮板链，承载机构是溜槽。 特点：强度高、机身矮、适合于恶劣环境工作。但摩擦力大，电机容量大。 使用条件：煤层倾角≤250，煤层倾角≥100，需采取防滑措施。;二、刮板输送机的主要类型和系列;第二节 刮板输送机结构特点及功能分析;2、链轮组件 由链轮、传动件、连接 筒组成。 链轮由减速器伸出轴和盲轴连接，便于井下拆装 安装时必须保证两个链轮的相位相同。 连接筒是剖分式的，这种结构便于更换链轮。 焊接链轮组件，便于拆装维修。 链轮、减速器和盲轴（花键） 链轮、连接筒（环槽) 连接筒、减速器和盲轴（平键）;链轮是刮板输送机传递扭矩最大的部件之一。 对链轮的基本要求是：强度高，耐磨，能承受脉动载荷、冲击载荷，并具有一定的韧性；齿形尺寸参数设计准确、加工精度高，保证与链条进行良好的啮合；无论哪种结构的链轮，都要具备易于拆装的特点。 链轮的齿数过多，会增加链轮的整体尺寸；链轮的齿数太少，会增加刮板链在运行中的动负荷。目前链轮的齿数以6～8个居多。一个轮齿对应两个连环长度。对于单端传动的刮板输送机，不传递扭矩的机尾可采用4齿链轮或滚筒。 ;I 型减速器的第二轴端装紧链装置，第四轴(或第一轴)装断销过载保护装置，这种形式用于30kW以下的减速器； Ⅱ型减速器的第二轴端装紧链装置，利用液力耦合器实现过载保护，单机功率为40～75kW的减速器多采用这种形式； Ⅲ型减速器的第一轴装紧链装置，利用液力耦合器实现过载保护，单机功率90kW以上的减速器采用这种形式。;4、盲轴 安装在机头架 不装减速器的一 侧、作用是与减速器出轴共同支承链轮。如果输送机为双侧传动，机头架两侧都有减速器，盲轴就不需要了。;5、联轴器 电动机与减速器的连接。;二、机尾部;三、溜槽及附件 （1）溜槽分为：中部溜槽(或称标准溜槽)、过渡溜槽、调节溜槽。 溜槽分为：焊接溜槽、铸造溜槽。。;中部溜槽由槽帮钢和中板焊接而成，标准长度1.5 m。调节槽长度为：0.5mm~1m，以适应工作面长度的变化; 溜槽作为刮板输送机的主要部件之一，通过其结构、性能反映出了输送机的某些特点：①溜槽与溜槽之间靠插销式、哑铃式、螺栓式等联接装置联接起来，并保证两节溜槽上下、左右均有一定的活动量，形成刮板输送机的可弯曲性能；②采煤机要求溜槽具有较高的强度，以便承受采煤机的重量以及液压支架的推移力（耳子分单、双耳，厚度为100mm-110mm）；⑧刮板输送机的寿命以溜槽的耐磨性为主要指标(过煤量几百万吨)；④刮板输送机的输送能力除了与刮板链速度有关外，主要取决于溜槽的宽度。;图2-15 上链器 1—板翼；2—板簧固定架;四、刮板链;双中链;双边链;具有以下特征：圆环链抗拉强度要高，耐磨性要好，耐疲劳性能要好，抗腐蚀性要强。 刮板的形状要能在运行中有刮底清帮、防止煤粉粘结和堵塞的作用，并应尽量减小质量。刮板的间距，以所运物料的性质和块度而定。 圆环链按强度化分为（低B、C、D高）三个等级。 圆环链的规格：以棒料直径和链节距的毫米尺寸表示，分为七种。 刮板链除了标准链段外，还应具有不同长度的调节链段。 接链环是连接各链段的重要元件，同时也是保护圆环链的惟一元件。 接链环强度低于标准链环。（连接作用、过载保护） ;五、紧链装置;1.电动机反转紧链;（1）棘轮紧链器; （2）摩擦轮紧链器 摩擦轮紧链器也叫闸带紧链器。如图1-26所示，摩擦轮紧链器的制动轮安装在减速器的二轴的伸出端，闸带环绕在制动轮外缘。制动时使用手把经偏心轮、拉杆将闸带拉紧，在制动轮轮缘上产生摩擦制动力。紧链时，首先将刮板链的一端用两条紧链挂钩固定在机架上，然后将紧链器的手把扳到“运行位置”，即松闸状态。一人反向起动电动机，使机头链轮反转，将底链向上槽牵引，当链子拉紧到合适的张紧程度时，断电停车。另一人立即用手把搬动偏心轮至“紧链位置”，用闸带将制动轮闸住。然后把多余的链条拆掉并将刮板链两端接在一起。再正向起动电动机，取下紧链挂钩。 ;六.推移装置和锚固装置;六、液力耦合器;液力偶合器外形和部件;2、液力耦合器的工作原理 电动机驱动泵轮转动→透平轮转动→减速器转动。而且泵轮转速＞透平轮转速。 当发动机运转时，曲轴带动液力耦合器的壳体和泵轮一同转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转，在离心力的作用下，液压油被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘处冲向涡轮叶片，使涡轮在液压冲击力的作用下旋转；冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动，返回到泵轮内缘的液压油，又被泵轮