不同马力、档数的车辆配置案例分析选编.pptx

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不同马力、档数的车辆配置案例分析选编

不同马力、档数的车辆配置案例分析;2015-08-05;1、 案例一:上海某轿运车;2015-08-05;1.1 第一次跟车 途径湖北、江西到达广州,此段路坡路较多,油耗分析仪记录的数据如下: 车速:低于40的占7.2%,40-50迈的占6.2%,50-60迈的占12.3%,60-70迈的占49%,70-80迈的占22.6%,80迈以上的2.7%。 爬坡时油门踏板位置控制在70%以上,发动机扭矩达到上限,档位在10档,车速60,此时的瞬时油耗显示在55升以上,并且连续超车。;通过跟车观察驾驶员的操作习惯,驾驶员油门开度都太大,发动机扭矩输出100%的区域较多(超1800N,此款发动机最大扭矩值1750N)。爬坡时档位选择过高,导致发动机输出最大扭矩的区域较多,是增加油耗的主要原因。;2015-08-05;经过司机操作习惯调整,油耗由原来46L油耗降低至43L,基本与行业持平。 由于运输时效,平均车速不能太低,尤其是爬坡时的速度不可能太慢,只能通过相对高的档位及发动机发全力来保持车速,这样油耗必然会增加。;由于运输时效,平均车速不能太低,尤其是爬坡时的速度不可能太慢,只能通过相对高的档位及发动机发全力来保持车速,这样油耗必然会增加。 由于路线上有较多坡路,按最低坡度(高铁要求1.2%)计算,发动机动力储备较小,因此仍存在较大比例100%油门开度。;2015-08-05;2015-08-05;2015-08-05;2015-08-05;2、 案例二:快递物流;2015-08-05;2015-08-05;2015-08-05;2015-08-05;2015-08-05;3、 基本参数及分析计算;3.2 经济油耗区 转速:1100~1300转/分; 扭矩:1450~1550牛米。440为67%~72%; 400为75%~80%; 360为80%~85%; 360为80%~85%;320为90%~95%; 3.3 各档位在经济转速下的车速 轮胎:12R/22.5,半径0.5267 ;3.4 建议 如果工况不确定的情况下,选择档位多的比档位少的变速箱能适应更多工况; 同一款发动机,马力越大约省油。尽管省油扭矩区间一样,万有特性近似,但是在扭矩负荷100%和90%的油耗区别较大。如案例一的360马力和400马力对比; 交车前加强对驾驶员的培训。同时自动档对驾驶员要求低于手动挡,也包括山区道路;对车辆不熟悉的驾驶员有一定辅助作用。如案例二的自动档和手动挡。 ;23

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