反垄断汽车罚单.ppt

中国汽车反垄断罚单;反垄断法;垄断;横向垄断协议： 横向垄断协议主要指处于价值链或供应链同一阶段的、具有竞争关系的经营者之间达成的垄断协议。由于这类协议具有直接的排除、限制竞争的效果，而其促进竞争的作用微乎其微，一般对其适用“本身违法原则”，即只要存在横向垄断协议，不问对竞争的具体影响即判定违法。典型的横向垄断协议包括：固定价格、划分市场、限定产量、联合抵制等。 ;2013年，进口车暴利引发的汽车垄断问题成为社会关注的焦点。随后中国汽车流通协会开始在行业内摸底垄断数据，并将调查结果上报给国家发改委反垄断局 。 ;调查收获;首张罚单;对日企首张罚单;最大罚单;12家日本汽车零部件供应商被控横向垄断相互串通，对出售给丰田(Toyota)本田(Honda)，福特(Ford)和其他在华跨国车企的零部件进行价格协商，轮流坐庄、减少竞争。 世界各地反垄断法的主要目标，就是打击横向垄断。北京的一名反垄断事务律师表示，“中国反垄断法的主要目标也应是横向垄断，而非纵向垄断，后者相对于前者问题要小得多。” ;;车价下降？;第一，外资汽车零部件的技术水平仍然较高。即使反垄断，打破原有外资零部件企业的价格联盟，自主品牌企业也难以达到同等技术水平。而且，打破垄断后，外资零部件可能降价，其性价比优势将凸显，或许会获得更多订单。 第二，如今的罚款并不能改变外资零部件企业整体向好的业绩。12家日本零部件企业，有2家免于受罚，其他10 家中最低的罚款为上年销售额的2%，最高为8%。以这些企业在中国市场的垄断地位看，利润率肯定超过10%，早已赚得盆满钵满，这样的罚款额只能算警告,并不能动摇他们的收益水平。 第三，打破整车厂对原厂件渠道的垄断，受益最大的将是外资零部件企业。因为他们是原厂件最大的供应商，多数企业也都有丰富的售后市场经验。一旦原厂件可以面向售后市场自由销售，外资零部件企业将获得巨大的新增长点，在中国的销售额将有增无减。 ;2014年7月28日，工商总局100多人、4组执法人员突然造访微软中国位于北京、上海、广州和成都四地分公司，对这四个经营场所进行突查。如此大规模出击，发起对微软反垄断调查，在国内不为多见。 2014年9月1日，国家工商总局在官网上通报，要求微软对存在的垄断行为20日内做出书面说明。;成立于1985年7月的高通是一家美国无线电通讯技术研发公司，总部位于美国加州圣地亚哥市，是全球最大的专利许可收费公司和最大的无线通讯芯片制造商。高通的专利之多，让几乎所有手机厂商都离不开这家公司的授权。;外媒评价;2013年9月，美国对9家参与价格操纵的日本零部件企业开出了总计7.45亿美元的罚单。这些公司包括日立汽车系统公司、捷太格特、三叶电机、三菱电机、三菱重工、日本精工、T.RAD公司、法雷奥日本公司、山下橡胶。 2014年2月，日本普利司通承认抱团操控汽车零部件销售价格违反美国《反垄断法》，同意向美国司法部支付4.25亿美元罚款。 2014年3月，日本零部件企业精工、NFC、恩梯恩和欧洲零部件企业斯凯孚、舍弗勒供认曾经密谋组建汽车轴承卡特尔联盟，遭到欧盟处罚。罚金总计达到9.53亿欧元。;2005年美国博通公司对高通提起反垄断诉讼，前者最终获赔8 .91亿美元。 2006年至2009年日本反垄断部门对高通开展调查，最终宣布要求其停止违法行为。 此外，韩国、欧盟等都因类似问题对高通启动调查。 2004年3月，欧盟委员会作出裁决，微软滥用其视窗操作系统的市场垄断地位，对微软处以创纪录的4.97亿欧元（合6.65亿美元）罚金，并命令其改变业务方式。 2004年12月，微软在日本遭反垄断指控。 2004年11月，韩国检察机构扩大对微软的反垄断调查。 ;