机车视频监控、站场视频监控系统施工方案讲解.doc

PAGE  PAGE 15 上 海 亨 钧 科 技 有 限 公 司 机车视频监控、站场视频监控系统升级 改造工程 施 工 组 织 方 案 ◆设计单位：上海亨钧科技股份有限公司 ◇设计时间：2016年9月 一、概述 1.1项目现状 公司现有12台机车（6台4DD、5台4DH、1台8B）已加装视频监控设备，2座无人看守加装了声光报警装置和摄像头，4处曲线加装了摄像头。道口机车视频监控图像实时传输采用联通3G模式无线传输到调度中心服务器，道口和曲线处实时图像在机车接近时，通过3G无线传输到机车显示屏上。在机务段、公司调度分别设有查询终端。 目前3G无线传输效果差，图像清晰度不够，流量费用大，随着机车台数的增多，每年投入的流量费将超过10万元。无人道口和曲线处的报警设备不能满足所有轨道设备接近道口和曲线出都能报警，无人道口的视频图像对乘务员操纵指导意义不大。 1.2 项目特点 本次项目升级改有14台内燃机车（12台4B、2台8B）安装视频监控设备及实时传输系统，视频监控安装8路摄像头、主机、显示器、拾音器、天线及相关线路；4台轨道车及1台捣固车安装视频监控设备，轨道车视频监控安装6路摄像头，捣固车视频监控安装8路摄像头，主机、显示器、拾音器及相关线路。利用新建基站实时传输，满足对列车沿线附近及现场作业的无线动态监控和视频传输。 为有效的组织和管理机车视频监控系统工程，本着对工程项目及对甲方负责的原则，确保工程施工质量达标，工程进度按期完成，使整个系统的性能指标达到规范要求，我们根据招标书及现场的具体情况，特编制本项目工程施工组织设计。 二、施工组织机构 2.1施工组织结构 由于本工程所包含的工程项目较多，经与相关人员商量，形成了由以下工程人员负责的项目结构。本项目主要负责人由刘传启担任，全面负责施工的组织与技术指导。李金德作为本项目的项目经理，全面负责本项目的进度、质量、安全等方面的实施，根据进度随时调整人员，确保工程如期完成，为保证施工的顺利进行，保证施工的质量以及施工期间的人员、设备、材料的安全，保证材料的及时供应。本项目中技术负责人由李红星担任，全面负责施工的组织与技术指导。李金德作为本项目的项目经理，全面负责本项目的进度、质量、安全等方面的实施，根据进度随时调整人员，确保工程如期完成，为保证施工的顺利进行，保证施工的质量以及施工期间的人员、设备、材料的安全，保证材料对施工的及时供应，项目部配备了专职质检员、资料员、安全员、材料员等受项目负责人直接领导。其施工组织结构如下图所示： 项目经理（李金德） 安全员 （胡广德） 材料员 (冀天宝)宝） 质检员 （陈斌） 资料员 （朱杰） 技术负责人 （李红星） 现场负责人 （刘传启） 该项目由两个阶段组成，包括设计与设备制作阶段、以及现场施工阶段，目前该项目已进入第一阶段，先期施工准备工作由席佩负责，李金德审核并协助完成，其它工程部人员全力协助完成，主要任务有： 1.设备材料的采购； 2.系统设计； 3.设备的前期制作事项； 4.系统调试； 此外先期工程还需落实本项目与用户之间的现场沟通，与用户协商工程施工组织方案，以及现场施工，由李金德负责，刘传启协助完成。 项目实施前首先进行安全教育，保证项目安全顺利实施。材料员应对进出库的设备材料详细登记，防止材料的丢失。质检员应经常到现场巡查，对关键工序的质量进行现场督查，对于不合质量标准的单项限期整改，保证工程的质量。资料员应对施工中的各种资料（如：产品合格证、施工图、施工记录、监理资料、技术规范等）进行收集与保管，并协助完成各项交工资料。 在项目进行时各施工组、技术员与各关口负责人多沟通，为保证项目能按质如期完成，整个项目实行动态管理机制，每天下工后进行碰头会，收集当天施工情况，发现施工中的问题，形成处理意见，布置下一工作日的工作任务、注意事项等，协调各施工组进度。 2.2 编制依据及编制原则 2.2.1 编制依据 按照安徽皖江物流（集团）股份有限公司淮南铁路运输分公司2016年更新改造计划，结合目前站场监控系统和机车视频监控系统使用、维护情况，依据《铁路通信施工规范》及《铁路专用有线通信技术维护标准》及相关规范设计。 2.2.2 编制原则 强化管理，严格工艺，确保工程质量。 科学组织，优化方案，搞好科技推先。 刚化制度，细化措施，确保行车安全。 密切配合，加强协作，认真履约。 三、施工进度计划 本工程为机车车载设备和车站设备的施工，我单位计划整个工期为90天，由于我方的施工进度必须与用户和使用单位进行配合（车载设备安装需要使用单位进行扣车、车载设备安装需要车站的配合），因此我单位具体施工进度视使用单位的扣车情况而定。 （1）